雷军缺席，智驾噤声，今年的上海车展不再流量至上

文 | 太平洋科技 4月23日，第二十一届上海车展拉开帷幕。与往届相比，今年的上海车展既有不变，也有改变。 不变的是，新能源汽车潮浪势不可当，自主品牌在势头上继续压过BBA、合资品牌，汽车行业朝着"东 升西落"继续前进； 变化的是，少了雷军、周鸿祎等企业家亲临展台的"追星式"围观，车企纷纷褪去"智驾"（智能辅助驾 驶）的激进营销话术，取而代之的是跨国车企的深度本土化战略、自主品牌的系统性技术突围，以及全 行业对安全与价值的理性回归。 在监管部门加强"智驾"宣传监管、市场从"技术尝鲜"向"价值深耕"转型的背景下，本届上海车展成为观 察新能源汽车"智能化下半场"的绝佳窗口。 来自26个国家和地区的近1000家企业参展，首发新车超120款，展区面积达36万平方米，创历届上海车 展历史新高。但数据之外更值得关注的是，中国汽车产业正以更成熟的姿态，推动全球汽车工业向电动 化、智能化的深水区迈进。 网红企业家缺席，告别"追星式"围观 去年4月的北京车展，刚刚上市的小米SU7几乎成为了唯一的主角，而它的缔造者，小米集团创始人兼 董事长雷军无论走到哪里，都是引发一阵骚动，雷军每去到一个展台，都会被围得水泄不通。 而360创始 ...