卷智驾，成为了车企的“生死局”？

在确保系统安全的前提下，还要平衡成本，如何在激烈的竞争中找到生存法则，在4月23日开幕的上海车展上，各家车企正在通过实际行动给出答案。 01 智驾下沉，自主品牌拓宽价格带 今年开年，"价格战"硝烟散去，车企意识到，一味降价对消费者的刺激有限，还会引发观望情绪，甚至透支品牌价值。于是，竞争的焦点开始转向智能 化。2月初，比亚迪宣布全系车型标配智驾功能，众多车企纷纷跟进，一夜间，整个行业进入"智驾平权"时代。 随着智驾功能的逐步渗透，多款15万级以内的新车开始搭载L2级辅助驾驶，显示出车企推动辅助驾驶技术下沉的决心。 虽然上述车型并不具备更复杂的功能，但已经实现了成本控制与技术下放的平衡，对技术普及起到了一定作用。当然，在更高价格段，车企也将智能辅助 驾驶功能"便宜"卖给用户。 理想汽车发布了L6焕新版，将智驾能力下沉，起售价进入25万元区间。新车全系标配激光雷达，Pro版主动安全性能对齐Max车型。此外，根据车型版本 搭载地平线J6M与英伟达Thor-U芯片，支持城市与高速辅助驾驶功能。 不难发现，在智能化竞争中，自主品牌正在以前所未有的速度渗透整个价格带。从微型车到中高端车型，智能辅助驾驶技术的成本下探与功能 ...