对话王志强：开源或通用操作系统的运用 将极大地激活汽车产业生态

"过去，汽车一旦出厂它的硬件基本上在这一代车型中是已经固定了的。现在各个厂家推进OTA（Over-The-Air）的策略非常激进，效率 也非常高，通过采取激进、高频的OTA升级策略，通过持续的软件更新为汽车赋予了全新的能力。" 近日，在零观汽车特别节目——《世界汽车向东方这届上海"看什么"？》上，禅道软件合伙人&CEO王志强在围绕"软件定义汽车"话题展 开深入阐述时表达了上述观点。 两大方向并非割裂、孤立的。王志强认为，这两大方向未来一定是长期并行，并且互相赋能的。 自动驾驶产生的海量场景数据将为大模型进化提供燃料，而大模型增强的认知能力又可反哺自动驾驶系统的决策优化。这种"空间智 能"与"交互智能"的协同演进，正在构建汽车AI"双轮驱动"的创新生态。 然而，我们看到，为了突出自身技术能力，这两年一些车企在智能驾驶营销宣传上比较高调和"变型"。随着一些处于智能辅助驾驶状态 下的车辆不时发生严重交通事故，近期监管部门加强了对汽车智能驾驶发展乱象的约束和规范，进一步明确了智能辅助驾驶的边界和使 用条件。 在此背景下，汽车行业标准的构建亦再度受到关注。在王志强看来，"软件定义汽车"时代不仅要考虑传统的道路法规与红绿 ...