都市车界|小米汽车带头“改口”，智驾标签褪去光环

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 5月4日，小米汽车悄然将官网及App中的"智驾"一词全面替换为"辅助驾驶"。这一看似简单的文字调 整，却引发了行业内的广泛关注。小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，而 小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD则更名为"小米端到端辅助驾驶"。 记者了解到，这一改变小米汽车并非孤例，理想、蔚来、小鹏等新势力车企也纷纷调整宣传话术，门店 销售人员不再主动提及"智驾"，转而强调空间、舒适性等卖点，可见整个汽车行业在智能驾驶领域或将 迎来一次重要转向。 一、政策"紧箍咒"下，新势力集体"改口求生" 三、技术路线之争：纯视觉与融合感知的"安全博弈" 小米SU7的命名调整，也暴露了智能驾驶技术路线的深层矛盾。标准版采用纯视觉方案，依赖摄像头和 算法实现感知，成本较低但受环境限制明显；Pro/Max版本则配备激光雷达，通过多传感器融合提升安 全性，但硬件成本高昂。 2024年4月，工信部发布《智能网联汽车功能安全标准（征求意见稿）》，明确禁止车企使用"自动驾 驶""智驾"等模糊表述，要求统一为"辅助驾驶"或"组合辅助驾驶"。 2 ...