汽车车门把手“失灵”事故引关注 工信部给门把手设计戴上“紧箍咒”

| 的 | | --- | | 首页 | | 组织机构 | | 新闻发布 | | 政务公开 | | 政务服务 | | 互动交流 | 一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭接受《中国经营报》记者采访时指出："隐藏式门把手设计的初衷是好的，可以降低风阻、造型美观、科技感强，但在用 户的实际体验中，有些场景会降低用户体验感。目前市场上的隐藏式门把手分为：全隐藏弹出式、半隐藏式、电动内缩式、单边弹出式、无门把手式等，每 种操作方式都存差异化，用户需学习如何使用，尤其在雨天、冬天等想快速开门的时候，往往要尝试几次才能正确打开车门。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者指出："这个规范会帮助行业优化发展。实际上，很多炫酷的功能，实用性不强，风险较大，车企需要回归 安全优先原则，'以人为核心'，平衡好创新设计和安全。" 一位从业多年的汽车工程技术人士刘俊（化名）在接受记者采访时指出："近几年多起事故证明一些设计在极端情况（如碰撞、断电、暴雪）下存在安全隐 患。像不少厂商'赶潮流'设计的隐藏式门把手，依赖电子控制系统，在断电或系统故障时导致机械解锁失效；相比下来，传统机械结构（如拉线门锁）相对 可靠。当然，也不绝对，毕竟拉 ...