21对话｜卓驭陈晓智：用有限算力做极致性能，这是我们血液里的东西

自比亚迪将驾驶辅助下放到7万级市场后，主机厂追逐智驾上车，供应商频频走向台前，车市掀起智驾 热潮。 与市场其他智驾方案供应商相比，卓驭科技是一位典型的追求"价性比"玩家，即用低算力实现更极致的 驾驶辅助功能。 去年3月，卓驭科技（原"大疆车载"）提供的7V（7摄像头）＋32TOPS配置已经开始成为8万～15万元 级别车型标配，最低8万元车型就可以具备城市记忆领航、高速领航驾驶等功能，彼时的量产车型已经 包括宝骏云朵、iCAR 03。 21世纪经济报道记者焦文娟报道 与市场相比，要实现城市记忆领航、高速领航驾驶等功能，车企和智驾方案供应商们的方案通常基于英 伟达Orin-X芯片平台，至少需要254TOPS算力。 "今年卓驭的重点还是把极限算力落地，在有限硬件、有限算力上做极致的功能和性能。"卓驭科技首席 AI技术官陈晓智告诉记者，"这是我们血液里的东西。" 卓驭科技（下称"卓驭"）的极致成本控制能力体现在自研硬件和软件两方面，他们将自己定位为软硬一 体的供应商。 在硬件成本上，以上海车展推出的知周补盲雷达为例，其成本能控制在千元以内。在软件方面，通过自 研模型，卓驭也降低了成本。 这些能力的锻造来自于"大疆车载 ...