强化规划衔接，推动交通基础设施绿色高质量发展

生态环境分区管控制度的确立，为促进交通廊道区域生态环境高水平保护和交通运输高质量发展提供了 机遇和方案。去年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加强生态环境分区管控的意见》，提出 到2025年，生态环境分区管控制度基本建立，全域覆盖、精准科学的管控体系初步形成；到2035年，体 系健全、机制顺畅、运行高效的管控制度全面建立。生态环境部印发的《生态环境分区管控管理暂行规 定》中提出，编制水利、交通等专项规划时，要分析与管控方案的符合性。 推动交通专项规划与相关国家规划衔接势在必行 长距离、大规模的交通基础设施规划建设难以避免涉及生态敏感区。根据《中国生态保护红线蓝皮 书》，我国划定生态保护红线面积约319万平方公里，其中陆域生态保护红线面积约304万平方公里，占 陆域国土面积比例超过30%，部分生态保护红线区域距离长、面积大。公路、铁路等线性交通基础设施 具有路线里程长、带状用地面积广等特点，少数路线选址选线和施工便道等永久、临时占地难以完全避 绕生态保护红线区域。以公路为例，根据《国家公路网规划》，到2035年，我国国家高速公路规划建设 改造需求约5.8万公里，普通国道规划建设改造需求约11万公里，其中G ...