雷军和小米需要一场“祛魅革命”

5月15日晚，沉寂许久的小米创始人雷军向内部员工发表了演讲。与过往不同，他较为少见地通过念稿 子的方式来完成这次演讲。 3月29日安徽高速上的事故造成三条年轻生命的消逝，警方的调查仍在进行，小米表示"积极配合"而无 后续披露，亦未公布系统升级或召回计划。即便放出车辆日志以示"门锁可手动解锁"，仍无法回答核心 疑问：为何碰撞前ADAS没有主动刹车、碰撞后迅速起火？ 第二，SU7 Ultra退车风波，官方也未充分响应。 价值4.2万元的"碳纤维双风道前舱盖"被拆解证实几乎只是装饰件，数百名SU7 Ultra车主组建维权群， 要求"无责无损"退车或退定金。虽然小米的道歉及时而诚恳，但也难以符合用户期待的"完整解 释"与"对价补偿"：只提供"改配铝盖+赠送2万米分"的补偿，对已提车用户拒绝退车。 纵观整场演讲，雷军针对SU7事故暴露的安全隐患、品控疑虑，是否存在？如何解决？具体改进措施与 验证结果是什么？语焉不详；对于SU7 Ultra的"退车潮"，下一步将如何妥善处理用户诉求？未见阐释。 若仅依循过往"转移注意"与"宏大叙事"的公关路径，用新故事覆盖"旧伤疤"，恐怕难以修复信任断裂。 雷军今日的困境是过往成功的副产 ...