在泰国打败日本，中国车企不能只靠价格战

前两天，我在一篇文章里说，中国汽车现在集体出海泰国。 从2020年，#长城汽车 收购通用汽车位于罗勇府的制造工厂，到现在，已经七八家中国车企在泰国建厂，产能达到每年60万辆。 而且，迅速拿下泰国80%电动汽车市场。 但问题是：中国电动汽车在泰国，可能会重演20多年前中国摩托车在越南的悲剧。 越南悲剧是什么？我在文章里也说过： 在1990年代，越南是日本摩托车的天下。 2000年前后，中国摩托车企业开始大举"杀入"越南市场：打价格战。同样的摩托车，日本车卖2100美元，中国车只要1200-1300美元。越南摩 托车市场80%的份额到了中国企业手里。 但中国摩托车企却没有"停战"，继续卷价格，摩托车甚至卖出废铁价。 偷工减料，售后服务差成了必然，最终，中国摩托车的招牌，被中国企业自己砸了。 中国摩托车在越南的市场份额又跌到5%以下，日本企业又回到了80%以上。 不少读者对中国汽车在泰国的情况感兴趣。 今天就简单聊聊。 中国车企，为何选中泰国? 中国汽车最早成规模的出海，可以追溯到2001年。 当时的目标市场是叙利亚。 而在2002年加入WTO时，中国汽车的出口量只有2.2万辆。 经过缓慢增长，直到十年后，中国销往 ...