国际船东重返中国，造船大省“链主”争霸谁领航？

南方财经全媒体记者郑玮 广州报道 4月以来，一度流向韩国的国际船东们，正在重返中国造船市场。 英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究最新数据显示，今年4月，大陆船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨（CGT）计，占全球新 船市场订单量约69%，重回全球榜首。其中，中国船舶集团有限公司一季度营业收入同比增长4%，利润总额同比增长26.6%，旗下中国船舶工业股份有限公 司手持订单已排期至2029年。 中国造船市场复苏态势也延续至5月。据国际船舶网跟踪，5月12日至5月18日一周之间，全球船厂共接获28+2艘新船订单，仅中国船厂就接获18+2艘新船订 单。其中，瑞士地中海航运（MSC）旗下客渡船运营商Grandi Navi Veloci（GNV）也于5月确认在广船国际订造4艘LNG双燃料豪华客滚船。 和汽车工业类似，船舶工业涉及配套产业丰富，具备显著的"链主"特质，近年也逐渐成为各省乃至各国产业争锋的关键板块。南方财经全媒体记者梳理重点 省份2025年政府工作报告发现，江苏、山东、广东等全国主要造船基地核心省份都将支持海洋船舶工业发展写入2025年政府重点工作任务，绿色、高技术、 新能源成为产业关 ...