魏建军再谈汽车业价格战，降价10万元的车你敢买吗？

长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车业最敢说，也最愿意点出行业弊病的汽车高层。中国汽车产业借 助新能源汽车发展东风，产销已经突破3000万辆，但魏建军却清醒地看到在这繁荣高光背后，隐藏着资 本裹挟以及低价竞争对中国汽车产业生态的深层伤害。 从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价格战已经延续近900天，且还没有看到结束的信号。2024年 加剧的价格竞争让汽车品牌陷入增收不增利的困境，零部件企业的现金流绷紧到最为脆弱的时刻，而直 面冲击的汽车经销商已经开始爆雷倒闭。 而这些行业痛疾早已被魏建军预料到并且向行业警示。在去年数次接受对外公开采访时，魏建军不止一 次提到行业价格战是一把双刃剑，其后遗症将持续六七年之久，且这种杀伤力将是毁灭性。他还提醒汽 车用户，行业超出常规的降本将逼得部分厂家偷工减料，最终仍是消费者买单。 产业"内卷"的危害已经引发了政策制定者的高度关注。5月20日，国家发展改革委高层发声称，"内卷 式"竞争影响到行业高质量发展，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。这再一次印 证了魏建军对于中国汽车发展路线和经营模式、产业问题的精准判断。 当前中国汽车产业链正处于从"大而散"走向"强 ...