电车起火，电池新国标也杜绝不了｜工程师来信

「作为汽车产品的一线缔造者，工程师是最了解汽车产品和技术的人群。产品好不好，技术深不深，用 料真不真，在36氪「工程师来信」栏目，你能看到更真实的一面。」 当一辆车以百公里每小时的速度撞向高速隔离带，随之而来的就是400摄氏度的车内温度、30秒内被融 化的车窗玻璃、只剩下金属框架的整车。逃生，或者说在几秒钟之内逃生，在这样的条件下当然是件比 较艰难的事。 到去年年底，中国新能源汽车渗透率已突破了50%，但起火的电池包似乎仍是新能源汽车的不可言说之 痛。动力电池起火能否不起火？起火后乘客能否拥有更多的逃生时间？一起起电池起火案例将这些问题 摆在了越来越显眼的位置，有关部门再次提高了动力电池的技术标准。 今年3月，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）颁布， 相较2020年颁布、2021年执行 的GB/T38031-2020标准，新电池国标最主要的修改点之一，是将热扩散测试的技术要求，从此前的"着 火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号"，修改为如今的"不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员 造成伤害"。 不仅如此，相比现行的通过针刺、外部加热诱发热失控的测试方法，新国标还增加了内部加热测 ...