规范“零公里二手车”市场 畅通汽车消费循环

本报评论员张立伟 近日，长城汽车（601633）董事长魏建军在接受采访时的表态，引发公众对"零公里二手车"现象的关 注。 所谓"零公里二手车"，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近0公里，通过二手车 渠道以大幅低于新车的价格出售。这种行驶数百或数千公里里程的"伪二手车"，是汽车行业"内卷式"竞 争的一种突出表现。 新能源汽车市场存在一种"流量导向"现象。各种自媒体机构以周为周期公布各种车型销量榜，资本市场 用这种高频排行榜来"讲故事"推动股价，消费者以排行榜和各种宣传叙事抉择购买。一旦某种车型销售 量在短期内持续下降，就会影响销量。这令很多主机厂将新车通过销售渠道注册后虚增销量，再通过二 手车市场销售。此外，新能源汽车车型迭代太快，包括外形、电池、传感器、辅助驾驶等领域更新频 繁，也容易形成旧车库存。 有的企业经销商与二手车商也有动机参与"零公里二手车"利益链，比如经销商为清库存和回笼资金、规 避厂商价格管控、应对厂商销量考核压力，绕过汽车销售地域限制，套取补贴等原因而采取"零公里二 手车"模式。在市场竞争压力与库存高压之下，事实上已经形成一些主机厂、经销商与二手车商的这种 关联。 应规范整治 ...