车企转向，开始向自己下狠手了

"中国汽车产业的恒大已经存在"。近日，长城汽车董事长魏建军的一番发言，在汽车圈激起了千层浪，矛头直指近两年车圈的价格战。 魏建军在接受访问中指出，纯电动车亏损严重，难以形成商业闭环，这是如今的产业困境。他直言，"什么样的工业产品能降10万元还得到质量保证？" 事实上，魏建军近年已经不止一次呼吁"反内卷"，他认为过度的价格竞争只会导致恶性循环，对于企业正常的发展而言，必须有合理的利润。 在商业世界里，没有一家企业不是奔着"盈利"的目标入场的。但过去两年，已有数十家车企倒下，市场竞争愈发激烈，"价格战"成为了车企们无奈却又不 得不选择的"武器"，试图通过降价来抢占有限的市场份额，缓解库存压力。 只不过，当人人都拾起"低价武器"，与其喊话让市场"停一停，等一等"，当下如何跟上市场节奏，反而才是车企当下最着急的命题。 1 立下盈利军令状 苦于车圈价格战的，并不只有魏建军一位。近日，小鹏汽车董事长何小鹏也谈到了价格战，他表示目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年 竞争会更激烈，只是单纯卷价格的能力不足以支撑（企业）发展，应该要卷科技，走出国门。 2023年，小鹏曾一度躺进"ICU"，此后便开始积极调整经营战略 ...