安全监管再升级！工信部推动L2级辅助驾驶强制国标制定

6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。这意味 着，L2级辅助驾驶的强制性国标要来了。 | 01强化安全监管 | | --- | 02从乱象丛生走向规范发展 从行业现状来看，L2级辅助驾驶已大规模上车。工信部副部长辛国斌曾指出，2023年上半年，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量占比达 到42.4%。另据乘联分会数据，2023年全年新能源乘用车中，装备L2级及以上辅助驾驶系统的比例已达到55.3%。 伴随辅助驾驶渗透率快速提升，行业背后暗藏隐患。近年来，部分车企在进行智驾宣传时夸大其词，模糊辅助驾驶和自动驾驶概念，将辅助驾驶包装 成自动驾驶进行宣传，误导了消费者，导致部分悲剧发生。尤其是今年3月底发生的小米高速公路碰撞三人死亡事故，引发全社会关注。 面对乱象，监管层与行业展开多维度治理。4月中旬，工信部出手大力整顿汽车智驾乱象，强调汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明 确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。随后车企宣传语纷纷从"高阶智驾"回归"辅助驾驶"，年初以来的"全民 智驾 ...