三年价格战「急刹车」，汽车产业没有赢家

2025年5月末至6月初，中国汽车工业体系接连迎来两份重量级行业倡议。 5月31日，中汽协率先发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，直指无序价格战导致 的全行业利润危机。6月3日，全国工商联汽车经销商商会紧急跟进，揭开了经销商体系在价格战冲击下 的生存困境。 这两份文件的密集出台，标志着新能源汽车产业在市场渗透率突破40%的关键节点上，正经历"从规模 到利润"的剧痛转型。当新能源汽车从政策温室走向完全市场化竞争，持续两年的价格混战已让行业生 态发生深刻裂变。 在中国汽车工业协会最新发布的统计数据中，2025年前4月，新能源汽车产销量分别为442.9万辆和430 万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%，标志着我国新 能源汽车产业正式迈入规模化普及阶段。 然而在产销两旺的表象下，行业利润率正经历断崖式下滑。2025年一季度汽车制造业利润率为3.9%， 低于同期下游工业企业5.6%的平均水平。如果把时间倒退回2014年，彼时全国汽车制造业的营收不到 7000亿，但利润率约为8.99%。 价格体系的失衡，始于2023年的"国补退坡"。 随着延续13年的 ...