以半固为阶 向全固而行

固态电池，如今在新能源汽车行业是一个能够迅速吸引眼球，却无法让人抱有过多"幻想"的话题。原因 很简单，最近一两年，固态电池的最新发布每年都会引发几轮产业与资本的"狂欢"，但"懂得人都懂"，全固 态电池的市场化仍面临重重阻碍。 最近，多家动力电池头部企业又相继发布在固态电池领域的进展和动态。例如，《中国汽车报》记者在国轩 高科2025全球科技大会上，见证了其全固态电池新品和准固态电池新品的同台亮相，并了解到技术研发与量 产推进的相关情况。 细心之人不难发现，动力电池头部企业几乎不约而同地选择了固态电池与半固态电池"两条腿走路"的发展策 略。宁德时代的凝聚态半固态电池已实现量产，同时不断攻坚固态电池工程技术难题；比亚迪在半固态电池 装车验证的同时，持续投入固态电池研发；国轩高科在贯通全固态中试线的同时，其G垣准固态电池也已量 产应用。 业内人士普遍认为，固态电池凭借更高的能量密度和安全性，堪称动力电池技术演进的"终极答案"。然 而，"终极答案"的市场化并非触手可及，甚至还存在一定的变数。这也成为众多头部企业仍将半固态电池纳 入核心研发体系，形成固态与半固态"双线"并进战略布局的原因。 "双线"布局成为行业共识 在 ...