丰田退出本田“接棒”奥运，中国车企何时登上最高舞台？

TOP计划模式和聚焦单届奥运模式，并不是非此即彼的选择，对于中国车企来说，都是体育营销出海过程中的重要参考。 2024巴黎奥运会的圣火熄灭之后，丰田汽车、松下和普利司通三家日本企业正式告别国际奥委会顶级合作伙伴（TOP）计划的聚光灯，日本企业在奥运舞 台似乎正经历一场战略收缩。 然而，2025年，本田汽车却以截然不同的姿态驶入下一站——2028年洛杉矶奥运会及残奥会。 北京时间6月4日，本田官方宣布成为2028年洛杉矶奥运会及残奥会的创始合作伙伴与美国奥运代表队的官方汽车合作伙伴，据外媒报道此次合作的金额超 过2亿美元。 图源：LA28 日本两大汽车巨头表面上看一前一后的接力动作，背后却有着显著的奥运营销战略区别。丰田选择了覆盖全球、绑定国际奥委会的"大而全"模式，而本田 则转向聚焦单届赛事、叠加区域资源的"深而精"路径。 这种战略选择的差异，不仅反映了企业自身发展阶段与目标的差异，更在全球体育营销格局演变和中国车企加速出海的背景下，提供了极具价值的参照 系。中国车企的国际化征程方兴未艾，从东南亚、中东到欧洲、拉美，步伐日益坚定。如何在全球顶级体育IP舞台上有效展示实力、塑造品牌、撬动市 场，是亟待思考的战略 ...