揭开自动驾驶卡车商业化困局

近日，无人驾驶卡车技术开发商Aurora宣布，在美国得克萨斯州正式启动自动驾驶重型卡车公共道路常态化运输服务，首批运营线 路从达拉斯至休斯顿，全程约320公里。这一里程碑事件，被视作Aurora在自动驾驶货运领域的关键一跃。但戏剧性的是，仅仅3周过 后，Aurora便表示将在无人驾驶卡车中重新配置安全员。这一突如其来的转折引发业界广泛关注，也让公众对这项前沿技术的商业化前 景产生诸多疑虑与思考。 为何紧急"刹车"？ 5月1日，Aurora在得克萨斯州启用2辆无人驾驶卡车（均由帕卡制造）开展商业货运服务，并计划在今年年底前将业务版图拓展至得州 埃尔帕索及亚利桑那州凤凰城。但好景不长，Aurora首席执行官Chris Urmson近日在公司网站上发文称，应卡车制造商帕卡公司要求， 公司决定将观察员从驾驶室后排移至驾驶座。调整后，车辆仍由Aurora自动驾驶系统主导运行，但观察员可根据实际情况随时介入，确 保运输安全。 Chris Urmson在谈及驾驶座保留观察员的决定时表示说："基于详尽的测试（涵盖近1万项要求和270万次测试）及安全案例分析，我们 确信无需观察员也能实现卡车安全自动驾驶。不过，帕卡是我们的长期 ...