车企们打得越凶，越能理解“华为不造车”的含金量

最近这几天，比亚迪、吉利、长城之间的公关战打得实在太火热了。 先是"车圈恒大"让吃瓜群众纷纷猜测这到底在说谁，然后是"人咬狗，狗咬人""人吹鬼灯，鬼吹人灯"这样的禅机谜语。 这些话可不是什么普通自媒体说的，说话的可都是中国汽车行业里的超级大佬。 一般来说，大佬们在聚光灯下都是非常注重言辞尺度的。但现在，连大佬们在镜头前都已经绷不住了。可想而知，关起门来，只怕是要拍桌子摔茶杯了。 从前几年的价格战，到今天的口水公关战，可以说，2025年的今天，中国的汽车行业已经迎来一个新的转折点了。 车企大战背后的深意 从老局个人的角度来看，这次的车企大战有几点值得说的。 这种极度惨烈的竞争是不可避免——纵观德国日本的汽车行业发展历程，最终的结局一定会走向五六家品牌控制绝大部分市场的"寡头垄断"格局。而现在 中国市场上的车企，显然还是太多太零散了，这并不符合汽车行业的发展规律。 这种情况下，出现"大逃杀"是必然，只是早晚的问题。 把中国的汽车行业和外国的汽车行业进行横向对比，我们会发现一个很有趣的事情。 同样是汽车市场，同样是最大的五家车企的市场份额： 日本市场上，丰田、本田、日产、三菱、马自达，各自的市场份额加起来，常年都维 ...