市场变局：纯电、混动、燃油车谁主沉浮

福特与日产共享电池工厂，通用出售电池资产，本田、宝马下调纯电动汽车销量预期，这场曾席卷 全球的电动汽车热潮，似乎正显露出降温迹象。 回望国内汽车市场，同样暗流涌动。吉利控股集团董事长李书福表态不放弃传统内燃机，彰显吉利"两 条腿走路"的决心；奇瑞、长安等车企也纷纷加码燃油车与混动车领域。车企们敏锐地感知到电动化增 长的放缓，迅速调整航向。 数据更是直观地揭示现状，吉利近6成、长城超7成的销量仍来自燃油车。今年一季度，燃油车市占率达 到57％，混动车型全球占比超过纯电动。在第五届车用动力系统国际论坛上，众多专家的观点汇聚成共 识——多路线发展。观当下、看未来，纯电、混动、燃油车，究竟谁主沉浮？ 2025或是新能源汽车转折年 汽车渠道专家安阳指出，如今新能源汽车市场看似热度高涨、发展迅猛，但实际上近两年来，新能源领 域的增长主力已悄然转向插电式混合动力和增程式电动车型，纯电动车型的增量势头反而有所放缓。 中国汽车工业协会数据显示，2024年中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别 增长34.4％和35.5％，其中插混汽车销量占新能源汽车比例为40％，较2023年提高10.4个百分点， ...