新势力的规模坎

目前，造车新势力之间的竞争格局正在经历持续的演变。传统领导者如"蔚小理"正遭遇挑战，其行业领导地位受到冲击；而像零跑这样的竞争者则在不断 攀升，其在终端销售方面的表现尤为突出。那些处于行业末端的企业则不时遭遇资金链紧张和经营难题。因此，业界有声音呼吁新势力企业也应考虑兼并 重组。然而，尽管新势力面临诸多挑战，但实现兼并重组并非易事。从短期看，是能否活下去的问题；从长远看，它们面临的是发展中的规模经济问题。 盈利能力不佳被诟病 同济大学汽车学院教授朱西产认为，在未来三年内，头部车企独立生存的可能性几乎为零，必须迅速启动兼并重组。他表示，车企生存的关键在于自我造 血能力，而造血能力的前提是规模化——年销量达到200万辆是关键门槛。若销量规模不足，高昂的研发成本和其他费用将成为企业发展的沉重负担。 目前，造车新势力已经结束了依靠资本支持、不计成本追求成长的阶段，转而需要依靠规模化增长来实现自我造血。在新能源汽车行业"每卖出一辆车就 亏损"的趋势下，规模效应不足的造车新势力普遍面临巨大的生存压力。 实际上，新兴汽车制造商一直面临着生存的挑战。从博郡、拜腾、奇点、威马，到高合、哪吒，这些新势力企业始终承受着巨大的生存压 ...