车圈没有恒大，内卷没有赢家｜财经峰评

工信部随即表态，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度；相关部门则开始约谈各大车企，重点关照价 格战中表现活跃的品牌。 从各界的反应来看，"下一个恒大"只是舆论战的噱头，内卷式竞争才是汽车乃至其他行业发展中值得关 注的真问题。 "车圈恒大"言过其实 魏建军的"车圈恒大"论发酵之后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，在近期发出了一篇长文，予 以正面回应。 李云飞的回应，通过与国际国内车企的财务指标对比，坚决否定了"车圈恒大"说。数据及逻辑都很清 晰，各位看官可以自行研判。 近日，长城汽车董事长魏建军一句"汽车产业里的恒大已经存在"，引发行业震动。尽管未直接点名，但 这一论断折射出对行业高杠杆扩张、无序竞争的担忧。 笔者想从另一个角度来探讨这个问题。 "车圈恒大"并非魏建军首提。去年即有自媒体称，新能源汽车龙头负债率高达77%，没准就是"下一个 恒大"。类似观点，由于足够惊悚，容易吸睛，又披上了财务分析的外衣，时有流传。 问题是，车企的财务报表，与房企的财务报表，不是一回事。拿房企的相关财务指标，与车企相比，本 身就不专业。 现代会计制度出于标准化的考虑，将不同行业不同企业的财务表现，压缩进资产负债表、利润表和现 ...