以“油电同权”促“油电同强”？

让消费者公平选择 近日，一汽奥迪汽车销售有限公司执行副总经理李凤刚表示，相较于新能源汽车，一辆燃油车在车辆购置税、消费税以及全生命周期的车船税方面，其 税费成本大约高出15％。这一数据进一步凸显了燃油车在税费方面的不利地位，并再次引起了行业对"油电同权"紧迫性的关注。李凤刚的表态，反映了传统 车企在新能源汽车迅猛发展的背景下，对实现公平竞争环境的强烈诉求。 近年来，"油电同权"已成为备受瞩目且颇具争议的议题之一。当前，新能源汽车的发展势头远超预期，其市场态势已不再是与燃油车并驾齐驱，而是显现出 明显的替代趋势。这也使得"油电同权"的呼声日益高涨。业内专家认为，行业迫切需要一份明确的"油电同权"时间表。 正如中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬所言，"油电同权"意味着新能源汽车所享有的税收优惠和使用便利政策逐步减少，直至完全取消，最终实现 新能源汽车与传统燃油车在政策上的完全平等。 尽管"油电同权"得到了业界许多人士的积极倡导，但他们的出发点各不相同。宁波天天汽车贸易有限公司董事长马坚挺认为，从能源安全等多方面考量，国 家之前对新能源汽车产业的政策扶持在特定发展阶段是合理的。然而，随着新能源汽车行业的逐渐成熟 ...