21对话｜贾可：车企只做产品出海没有未来，要走全球本土化道路

21世纪经济报道记者焦文娟广州报道 国内市场竞争激烈，中国汽车"走出去"也面临诸多挑战。据中国汽车工业协会数据，今年1至5月，中国 新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%，占总出口量的34.34%。 贾可指出，目前中国车企出海存在几个关键问题：中国车企的出海模式需要从单纯出口转向全球本土 化，不能仅仅出口到国外，而要在本土培育供应链、生产基地、管理能力甚至研发基地。 在2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛期间，我们与贾可就目前汽车行业的竞争态势和出海等议题进行了 对话，以下是对话内容，经摘编： 2025年，"增收不增利"依旧是汽车行业显著特征。 据乘联分会秘书长崔东树统计，今年1～4月的汽车行业收入3.26万亿元，同比增长7%；利润1326亿 元，同比下降5.1%。 轩辕汽车蓝皮书论坛主席贾可在日前接受21世纪经济报道记者采访时也指出："我们中国汽车市场的同 质化竞争太严重了，导致主机厂只能依赖性价比吸引客户，进而导致主机厂拼命地要求供应商降 价。"供应商和经销商的生存困境愈发凸显。 行业深知，只有产业链共生才能保障行业长远发展。6月10日至11日，包括中国一汽、东风汽车、长安 汽车、北汽集团、上汽集团 ...