鸿鹏航空许可达：航发赛道竞争激烈了10倍，不建议小团队下场创业｜产业专访

文 | 刘婧琼 阿至 编辑 | 阿至 封面来源 | 企业提供 航空发动机，作为飞机的"心脏"和"核心动力来源"，直接决定了飞机的速度、航程、机动性和可靠性。其研制涉及材料、气动、控制、燃烧等多领域学 科，超高的设计和制造要求，也让高性能航空发动机成为一个国家工业制造最高水平的代表之一。目前全球仅美、俄、英、法、中等少数国家具备独立研 制能力。 欧美通航产业起步早、市场规模大，其航发企业依托着百年技术积累与低空开放政策，在全球范围内形成了以普惠、罗罗、GE、赛峰等巨头垄断的市场 格局，其中GE和赛峰合资成立的CFM国际更是一家独大，吃下了全球超半数的商用航发市场份额。 中国的航发产业起源于上世纪50年代，早期因国外技术封锁，只能从仿制起步。2016年，中国航空发动机集团（中国航发）成立，这是中国第一家整合全 国资源成立的大型国有航发集团，自此中国航发产业开始进入自主研发和国产替代加速阶段。 从发展历程来看，整个中国的航发体系建立在军用航发的基础之上，但民用航发起步较晚、基础薄弱，与国际先进水平存在差距，且市场供给不足。 到2020年左右，国产通航飞机市场逐步打开，无人机市场全面爆发，下游主机厂出货量攀升也带动了 ...