治理“百吨王”货车，用好“超载入刑”这一招

明晰了这一点，就能明白，要彻底扭转这样的行业低价"内卷"惯性，还是要从源头加大相关法律法规的 执行力度，通过提升"超载"的违规成本，来倒逼行业走上规范、安全之路。 2025年5月下旬，新京报记者暗访发现，在一些地方，很多运输砂石料、矿料等货物的六轴货车，在货 场装载过磅时都显示车货总重量超过百吨，俗称"百吨王"。按照交通运输部和公安部《公路货运车辆超 限超载认定标准》规定，六轴货车的车货总质量最大限值为49吨。也就是说，这些车辆超载比率达 100%以上，属严重超载行为。 "百吨王"在一些地方的肆意闯行，并非孤立现象。关于其巨大危害性，社会也早就有清晰认知。包括直 接破坏公路和桥梁结构安全，影响基础设施使用寿命，并严重威胁公共安全，堪称是行走的"定时炸 弹"。同时，它还扰乱运输市场秩序，加剧了行业的低价恶性竞争。 而正如新京报记者的调查所示，因为严重超载，"百吨王"还伴随着诸多违法违规问题。如源头上，很多 货场企业不顾相关"治超"规定，放任、协助货车超载装货并放行；运输中，超载货车故意遮挡污损号 牌，无视交通信号规则。甚至有车辆生产厂家专门为客户定制超宽、超高的挂车，以满足超载运输需 求。 可以说，"百吨王"从 ...