BBA放弃挣扎

当年转型的口号喊得多响亮，如今刹车踩得就有多狼狈。 近日，奥迪CEO高德诺宣布取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为"根据市 场差异灵活调整"。 其余两大德系豪华车企中，奔驰此前已放弃"2030年全面电动化"，改为燃油车与电动车并行，2030年纯 电销售目标从100%下调至50%。宝马则始终未设定燃油车退出时间表，CEO齐普策公开表示"全面电动 化不现实且危险"。 BBA终于看明白了，所谓的新能源汽车，并不是真的新能源，而是旧能源（内燃机）+新能源（动力电 池）。 汽车行业已经公认的事实是——纯电动车并不是未来的全部。 2024年，全球电动乘用车销量首次突破1700万辆，同比增长26％。在中国市场的带动下，插混车销量同 比增长53％，而纯电动汽车销量同比增长14％。这一年，插混车占全球电动汽车销量的比例达到37％， 而2022年为28％。 所以，BBA放弃挣扎是预料之中的事。 带着内燃机的新能源汽车，逐渐成为当今市场的主流。原本那些只生产纯电车的国产车企，现在也纷纷 推出了增程技术。 真正坚持的造纯电动车的企业，只剩特斯拉一家了。 一 BBA没有选择纯电一条路走到黑，核心问题还是——不 ...