靠县城中产，零跑能迈过50万生死线吗？

零跑的领跑会是昙花一现吗？ 曾经摸着理想过河的零跑，今年3月到5月，连续三个月成为新势力销冠，压理想一头。在6月前三周的 销量排名中，零跑稳坐前两名的位置，与身后的理想拉出小幅差距。 从杂牌车，到"平替版理想"，再到如今爆款黑马，零跑也开始迈向更高目标。2024年底，零跑汽车创始 人朱江明在接受采访时提出，2025年的销量目标是50万-60万辆，六年后的年销量目标要提升至400万 辆。 过去这半年，零跑汽车开始在全球范围内疯狂铺店，销售门店已经从2024年底的800家门店提升至2025 年6月的1500家，短短半年的时间新增了700家门店。这个数据远超理想的506家、小鹏的690家。同时随 着与Stellantis集团的合作，零跑也开始跑步出海。 得益于终端销售门店的快速增长，零跑汽车的交付量也在明显上升。 今年一季度，零跑的交付量为8.76万台，还稍微落后于理想的9.29万台和小鹏9.4万台。 4月和5月，零跑交付量分别为4.1万台和4.5万台，超过理想的3.4万和4.08万台，以及小鹏的3.5万台和3.3 万台。 「核心提示」 造车新势力们激烈竞争，格局瞬息万变，理想曾经凭借精准的用户定位登上铁王座，小鹏 ...