梅赛德斯-奔驰长轴距E级车:以百年智造终结豪华出行的“选择悖论”
在消费回归理性的时代,用户购车决策愈发谨慎。"赚钱不易,钱要花在刀刃上"的务实诉求、"选油车 还是电车"的技术路线抉择、"安全与智能如何兼得"的产品力拷问,成为横亘在豪华车市场前的三大挑 战。 当消费者在"要安全还是智能"的伪命题中纠结时,奔驰用百年安全哲学给出了自己的态度,真正的豪华 从不需要妥协。1951年,工程师贝拉·巴恩伊发明的"缓冲溃缩区+刚性乘员舱"安全车身,奠定了现代汽 车被动安全的基石。这一理念在奔驰长轴距E级车上进化出三重生命防线:采用全球统一开发策略的钢 铝混合车身,高强度钢使用比例超过77%,其中包含20%的超高强度钢,实现高强度的安全保护性能, 再加上全系标配同级数量领先的13个安全气囊,尤其是覆盖从A柱到B柱区域新款大型侧气帘,以及副 驾膝部气囊、前排座椅中部气囊,构建成了其被动防护的"钢铁堡垒"。 这并非简单的材料堆砌,而是基于实车碰撞测试的深刻洞察。奔驰长轴距E级车在研发阶段针对长轴距 和中国路况增加了50多次碰撞测试,包括后排柱碰、80公里/小时后碰等测试,均达到奔驰内部的高标 准要求。值得一提的是,奔驰全球首创将高速射线技术率先应用于碰撞测试中,以每秒最多1000张的图 像, ...