广州都开始“送”车牌了，北京上海的“等等党”们还能撑多久？

这一政策的出台，不仅是对汽车消费限制的"更大力度放宽"，更是城市治理理念的一次深刻进化。它标志着地方政府在平衡城市交通承载力与居民合理出 行需求之间，正从过往的普适性限制，转向更为精准、更具人文关怀的"靶向"优化。 这不仅是广东的"先行一步"，更可能为全国其他面临同样挑战的特大城市，尤其是北京和上海，提供一个极具价值的实践蓝本。 广州市明确提出，个人参加普通车增量指标摇号累计次数达到72次以上的，可直接申领指标，且该指标不占用常规的配置额度。这一规定，无疑是本次新 政中最引人注目的亮点。 "72次"，这个数字背后承载的是什么？广州自2012年7月开始实施车牌摇号政策，每月一次，72次意味着一个申请人连续六年、坚持不懈地参与摇号但始 终未能中签。 六年，对于一个家庭而言，可能意味着孩子从小学步入中学，意味着工作地点的多次变迁，意味着生活半径的不断扩大。一辆车，对他们而言，早已超出 了代步工具的范围，而是提升家庭生活品质、应对各种突发状况、拓展幸福维度的刚性需求。 在推动经济持续向好、服务并做强国内大循环的宏大背景下，广东省近期推出的一项围绕汽车消费的创新举措，如同一股暖流，在中国超大城市的交通治 理与民生关怀领 ...