没有雷军附体，还要不要学做小米？

小米YU7上市订单的爆破力，注定久久不会消逝，而且极可能令惊恐的汽车圈很快卷起一波研判学习的浪潮。但究竟怎么学、到底能不能学小米，是个问 题。 售价超过25万元一台的车，3分钟爆单20万台，1小时大定28.9万台，18小时锁单24万台，事后雷军说这是"中国工业史上的奇迹"。必须说，这一点，雷总 没有夸张和虚假宣传。 此事不仅在国内引发轰动，外媒也纷纷跟踪报道，并将小米认为是特斯拉必须正视的头号劲敌，使用的话术都是"超越"、"颠覆"。比如彭博社是这么说 的，"小米SU7销量已经超越特斯拉Model 3，YU7的爆单进一步验证其颠覆能力"。 不是外媒故意放糖衣炮弹，确实是小米YU7不仅超越了当年特斯拉Model 3发布后创下的订单纪录，甚至比肩Iphone、LaBuBu等消费电子和潮玩IP的营销 效果。 可小米YU7是台价格并不便宜的汽车，无论核心属性、使用场景、生命周期、容错率，与消费电子和潮玩商品都存在极大的本质的不同。何况小米YU7的 上市，实际上还受着小米SU7在今年3月安徽铜陵事故的余波影响，小米YU7外观造型与法拉利Purosangue和保时捷Taycan的相似度也令不少网友颇有微 词。 但雷军和其领 ...