车企的竞争逻辑变了？

最近汽车行业发生的一系列事件都在表明，行业的一些竞争逻辑和博弈方向变了。比如，不久前宝 马在中国主动下调了纯电动车型的产销预估量，同时上调燃油车预期，而多家自主品牌车企也在强化燃 油车技术的开发。再比如，车市竞争更加激烈，在最新发布的5月造车新势力销量排行榜中，前三名月 销量皆站上3万～4万辆台阶，与之前月销量榜的万辆争夺战已是大相径庭。这说明，在新能源汽车领 域，一超多强的局面正在形成。价格竞争是表象，这背后的真正逻辑在于：有的车企追上来了，而有的 车企急了；新能源没有踩刹车，燃油车也不再是跌跌不休，车企正在依照市场现实重新衡量发展战略。 还有规模、成本与利润，怎样衡量，能否兼得，"既要又要"是否合乎市场逻辑，都考验着车企的智慧。 车企间博弈：从一强到多强 零跑汽车4.5万辆，同比增长148％；理想汽车4.1万辆，同比增长16.7％；小鹏汽车3.4万辆，同比增长 230％……造车新势力公布的5月销量数据显示，与之前月度销量1万辆即可进入新势力第一梯队不同的 是，头部品牌月销量门槛已经提升到3万～4万辆的新高度。 近年来，传统车企及新势力车企在新能源汽车领域的销量博弈暗流涌动，"变化"成为鲜明的主题。几年 前 ...