观车 · 论势 || 跨国车企放缓，不影响全球电动化进程

千年前，九品小吏李善德因荔枝"一日色变，三日味变"而头痛；千年后，汽车行业因新能源汽车的 盈利难题而担忧。从岭南到长安，由城市向远方，当易坏的荔枝变为难盈利的新能源汽车，李善德研究 荔枝"保鲜技术"的苦恼便转移到了车企身上，尤其是跨国车企。 可以看到，跨国车企们在中国市场依然坚定电动化转型，并根据市场纯电、插混、增程等多元化技术路 线发展进行动态调整，试图在当前市场需求与未来技术趋势中找到最佳平衡点。奥迪方面表示，未来几 年内，将提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电混合动力车型以及内燃机车型。沃尔沃汽车则 在放弃全面电动化后，于今年5月在中国发布SMA超级混动架构及基于该架构打造的全新沃尔沃 XC70。 当然，电动化并非中国市场的电动化，而是全球市场的电动化。经过2024年销量波折后，今年一季度， 欧洲、美国等市场新能源汽车销量再度出现增长。其中，欧洲纯电动汽车前五大市场（英、德、法、 意、西）实现30％的纯电动车销量增长，带动欧洲纯电动车市场份额达15％，创历史新高；欧洲插混车 型销量也实现同比增长19.8％。可见，推进电动化转型依然是大势所趋。 在此背景下，可以预见的是，中国作为全球最大的新能源汽车 ...