“江心岛”上建车站 揭秘广州地铁十二号线建设技术创新

中新网广州7月2日电 (程景伟 孙鑫)广州地铁十二号线东西段日前开通运营。历经六年多的建设，这条 纵贯广州的"X形"对角线交通大动脉，跃然于千年商都的地图之上。 赤岗站作为全线最深的车站，主体结构地下四层、远期换乘区为地下六层设计，深度达41米，堪比地下 13层楼高，是全线唯一一座三线换乘车站。在施工中面对北侧结构侵占河涌的难题，建设者们将传统网 喷护坡改为模袋混凝土工艺，既防河水冲刷又保护河道环境；创新采用"盖洞法"密贴技术，新建6根支 柱刚性支撑既有结构，"零距离"上跨下穿既有运营地铁线路，破解了高风险暗挖难题。 在有着"地质博物馆"之称的广州，复杂的地质条件和周边环境，对施工提出更高要求。中国交建的建设 者引入多种创新工艺，在提升施工效率的同时，降低对周边环境的影响。 下穿既有运营地铁线、"江心岛"上建车站、13层楼高的最深车站......记者7月2日从中国交建获悉，广州 地铁十二号线6次下穿珠江、15次跨越河涌、13次穿越高架桥，线路途经断裂带、采空区及文物保护 区，线路建设过程困难重重。建设者们采取多项创新技术，引入创新工艺，确保了项目顺利完成。 构机参与施工。中国交建 供图 二沙岛站位于广州发展公 ...