中国高端市场不再“崇洋”！蔚来李斌：以前做车能卖20万就感觉突破天花板，现在ET9能卖80万【附新能源汽车行业市场分析】

7月2日，蔚来董事长兼CEO李斌发布最新一期《ET9会客厅》，与知名财经作家吴晓波展开深度对话，以蔚 来ET9为切入点，畅聊中国企业这十年的变化。 李斌以ET9为例，提出一个关键问题：以前做车能突破20万，就感觉突破了天花板，像我们这个车(ET9)现 在(能卖到)80.8 万、81.8 万，过去10年里发生了什么，让中国用户愿意在高端市场接受中国品牌? 吴晓波的回答直指核心，他表示，"十多万美金一辆的这么一辆车，可能今天卖给中国消费者，未来会卖给 全球消费者。这也是在智能汽车领域里面，我们已经形成了技术能力和审美能力。只要能做出好东西，用户 是愿意买的。 ET9的底气源于硬核技术。李斌透露，该车型搭载了全球首款车规级5nm智驾芯片，且蔚来比国际巨头英伟 达提前三个月实现量产。"我们是第一个流片成功，第一个上车量产，比英伟达至少早三个月。" 过去被国外垄断的高端芯片、电池技术、智能驾驶系统等领域，中国企业已实现从"跟跑"到"并跑"甚至"领 跑"的跨越。例如，ET9的芯片研发、电池能量密度、智能座舱交互等核心指标均达到国际一流水平。 ET9的成功推出离不开中国新能源汽车产业链的成熟。 从上游锂矿资源开发、中游电池 ...