全球车市格局生变？“大而美”法案“扇动翅膀”，混动市场或迎“小阳春”

当地时间7月4日，美国"大而美"法案（《税收与支出法案》）正式签署生效。翌日，特斯拉创始人、首 席执行官埃隆·马斯克（下称"马斯克"）宣布新政党"美国党"成立。 马斯克过激的反应，说明"大而美"法案动了特斯拉的蛋糕。事实上，特朗普政府的确试图借助"大而 美"法案重塑美国汽车产业。当然，"大而美"法案对汽车业的影响不仅局限在美国，还对全球车市竞争 格局的走向都将产生深刻影响，蝴蝶效应比较明显。 轻电动汽车，重传统燃油车 根据"大而美"法案，原定持续至2032年的7500美元新车购置抵免，提前至2025年9月30日终止，直接削 弱消费者购买电动汽车的经济动力；2026年起，电动汽车需满足60%本土化组件比例（2030年提升至 100%），否则无法享受税收优惠，迫使车企加速美国本土化生产；电动汽车需缴纳250美元注册费，混 动车缴纳100美元，以弥补电动汽车不支付汽油税对公路信托基金的缺口。此外，"大而美"法案规定， 州政府仍可通过本地税收优惠推动电动化，如：加州保留零排放政策，但联邦层面补贴退坡削弱整体推 动力。 在新能源汽车基础设施建设方面，"大而美"法案取消拜登时期用于建设50万个充电桩的预算，阻碍充电 网络 ...