汇丰唱衰：Robotaxi市场高估成本被低估，特斯拉盈利或推迟

目前普遍认为Robotaxi比传统出租车更赚钱，这是基于误解。汇丰分析师称，Robotaxi虽无需支付司机工资，却面临大量被忽视的额外成本，如停 车费、充电费、清洁费，以及车辆出问题时的远程运维团队费用。综合考虑，Robotaxi从现金流角度，投入运营后7到8年才能实现盈亏平衡，外 界对其营收预期从"雄心勃勃"到"脱离现实"不等。 自动驾驶技术支持者近年不断做出夸张预期。特斯拉CEO马斯克曾表示Robotaxi将使公司市值增加数万亿美元，还称到明年特斯拉将有100万辆自 动驾驶汽车，这是其2019年的承诺。不过，Robotaxi实际应用正逐步推进，特斯拉上月已在得州奥斯汀启动试点服务；Alphabet旗下Waymo的自动 驾驶版捷豹I-Pace三年来完成超500万次付费载客。但Alphabet未单独披露Waymo营收数据，其"其他业务部门"每年仍亏损数十亿美元，据分析师 估计，Waymo每辆Robotaxi成本约15万美元，因装配大量昂贵传感器和激光雷达设备。特斯拉成本结构尚不清晰，马斯克称主要依靠摄像头和人 工智能，运营成本可能低于Waymo。 然而，汇丰分析师指出，特斯拉扩大Robotaxi网约车业务面临 ...