年销不足5万辆的弹丸之地，撬动了谁的野心丨中国汽车地理

登陆香港市场，意味着走向全球的决心。 7月的一个周五下午，Jessica如往常一般，从香港九龙写字楼的电梯间下行至地库，驾驶着她的比亚迪ATTO 3，行驶三十公里返回港岛家中。 这辆纯电SUV是Jessica在2023年2月购置的，她也因此成为该车型在香港的首批车主。彼时，香港新能源汽车市场仍由特斯拉主导，街头常见的还是奔驰、 宝马、保时捷等豪华品牌，内地品牌身影难觅。 然而随着中国汽车品牌近年来争相抢滩登陆，电车的性能体验，智能化和舒适程度打动了越来越多的香港居民，香港车市已发生翻天覆地的变化。今年上半 年，比亚迪以4909辆的销量登顶香港车市，超越长期霸榜的特斯拉；而销量前十的品牌中，中国品牌占据五席，市占率合计超三分之一。 另一方面，随着香港新能源车型从稀缺到丰富的跨越，香港车市正面临增长红利与现实制约的博弈。从外资品牌垄断到中外品牌角力的新阶段里，中国车企 成为推动市场变革的核心力量，也在重塑香港车市的"权力结构"。这个年销量不足5万辆的市场，正成为观察中国汽车产业全球化的重要窗口。 第一批比亚迪ATTO 3车主的选择 Jessica与先生均出生于中国内地，在香港定居多年。家中常用车是丰田埃尔法——这 ...