召回编号S2025M0190I：自即日起，召回2021年1月7日至2022年9月30日期间生产的部分秦PLUS DM-i车型，共计36091辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶， 存在安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将委托授权经销商，通过远程 升级（OTA）技术，免费为召回范围内的车辆升级车端检测软件，当检测到动力电池异常时仪表会点亮动力电池故障灯，提示用户回店免费更换动力 电池包。 转自：市场监管总局网站 日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国 家市场监督管理总局备案了召回计划。 一、比亚迪汽车工业有限公司 召回编号S2025M0189I：自即日起，召回2021年9月26日至2023年9月23日期间生产的部分秦PLUS DM-i车型，共计52890辆。 二、比亚迪汽车有限公司 比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将通过比亚迪王朝授权 ...

中国质量新闻网讯（记者 许创业）11月26日，全国质量强县（区、镇）培育建设经验交流现场推进会在东莞召 开。会议印发了由广东省市场监管局、南风窗、中国质量认证中心编印的《广东省质量强县白皮书》，坪山区"创 新坪山 质量之城"质量提升实践案例作为开篇案例入选白皮书。 棋牌优惠 大盘作为汽 and | 0 2025 WORLD AUTOMOBILE STANDARDS AND INNOVATION CONFERENCE 2025 世界逻车直播剧節大会 27-29 October Pingshan, Shanzhen 10月27-2011 来源：市山 据了解，坪山区将质量强区工作融入"智能车、创新药、中国芯"为主导的"6+3"产业集群，通过完善质量政策体 系、开展园区质量提升、培育质量人才、建设质量基础设施等举措，构建起全域推进、协同共治的质量强区新格 局。 强化机制建设，夯实质量强区基础。坪山区坚持"质量强区"战略引领，强化部门协同，发挥企业主体作用，协同 推动区域质量水平全面提升。制定出台质量强区培育建设方案，明确15项重点任务和45项细化措施。召开2025年 全区质量强区工作推进会，征集并发布质量强区十大典型 ...

一、当前广东省新型储能产业面临供需失衡 编者按：由21世纪经济报道能源策工作室推出的《能源之声》栏目，旨在立足当前我国能源产业发展新形势，围绕政策分析、地方观察、产业 研究等方面，通过外部专家约稿形式给予深刻的见解。第一阶段，《能源之声》栏目将围绕广东省新型储能产业发展情况，由21世纪经济报道 能源策工作室联合中国能源研究会双碳产业合作分会等机构共同邀约，相继推出五篇来自业内专家的文章，为广东省新型储能产业的高质量发 展建言献策。本文为第一篇。 广东省持续发力支持新型储能产业发展，"十四五"期间推动产业规模实现跨越式增长，但受限于市场波动和国内大幅扩产等因素影响，产业供 给端压力不断加剧。从产业规模看，2024年广东全省新型储能产业营业收入约4000亿元，同年本地新型储能装机规模增长114%，扩张态势强 劲。与之形成鲜明反差的是，已并网项目的实际等效利用小时下滑8.68%，表明供给扩张与市场化应用之间出现了明显错配，成为制约广东省 新型储能产业高质量发展的核心矛盾。 (一)广东新型储能产业抓住机遇实现快速增长 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，加快建设新型能源体系。其中，大力发 ...

Core Viewpoint - The article highlights the normalization of negative electricity prices in various regions, including China, Europe, and Australia, driven by the imbalance between electricity supply and demand due to the rapid increase in wind and solar power installations. This situation is creating a new demand for medium to long-duration energy storage solutions, particularly in the 4-12 hour range [2][3]. Group 1: Market Trends and Developments - The phenomenon of negative electricity prices is becoming commonplace, prompting a shift towards medium to long-duration energy storage solutions [2][3]. - The global competition for energy storage systems with a capacity of 6MWh and above is intensifying, with a focus on long-duration storage solutions [3][4]. - By 2024, the penetration rate of 4-hour energy storage systems reached 15%, and this segment is becoming mainstream in 2025 [3][4]. Group 2: Technological Advancements - Major Chinese companies are rapidly increasing the production of large-capacity energy storage systems to seize market opportunities in the long-duration storage era [4][5]. - Companies like Ningde Times and Envision Energy are leading the charge with the mass production of high-capacity energy storage cells, such as the 587Ah cell [5][7]. - The competition is not limited to lithium batteries; flow battery technology is also gaining traction, with strategic partnerships being formed to develop large-scale storage projects [8][9]. Group 3: Competitive Landscape - The market is witnessing a split between companies focusing on large capacity cells using different manufacturing processes, namely the stacking and winding techniques [10][11]. - The stacking process is favored for its high space utilization and low-temperature performance, while the winding process benefits from established production efficiency [11][12]. - Companies are adopting differentiated strategies based on their technological capabilities, with some focusing on rapid deployment of 500+Ah cells and others on the long-term potential of 600+Ah cells [12][13]. Group 4: System Variability and Customization - The differences in cell technology are reflected in the energy storage systems, with various companies targeting different container sizes (10ft, 20ft, 30ft) to meet diverse application needs [14][15]. - Companies like Sungrow and BYD are launching multiple size versions of their energy storage systems to cater to specific market demands [15][16]. - The trend towards customized solutions is becoming more pronounced, as companies recognize the need for tailored energy storage solutions to address varying requirements in the market [17][19].

随着11月进入尾声，各家车企均陆续发布了2025年前三季度财报。在主要财务指标中，盈利能力是市场 关注的焦点，特别对于车企而言，单车利润是广受热议的话题。 近日，第一财经记者统计了16家在A股和港股上市的主流车企、新势力以及头部跨国车企。数据显示， 作为豪华车企，奔驰是统计车企中单车利润最高的，每卖一辆车可赚近2.4万元；其次是全球车企"盈利 王"丰田汽车，单车利润可达1.6万元，前三季度净利润超1250亿元。 排在第三的是中国车企赛力斯，单车利润超1.5万元，这也是统计车企中自主品牌单车盈利最高的企 业，而且超过了特斯拉的单车利润1.4万元。 在统计的16家车企中，只有上述4家企业单车利润超过了1万元，占比25%。而且，值得注意的是，这四 家车企中，有两家是新能源车企，其中赛力斯今年前三季度的新能源汽车的销售占比接近九成，特斯拉 是纯电车企。这也说明新能源汽车不赚钱这个结论其实已经不成立。 受到美国汽车关税、电动化转型、裁员成本增加等因素影响，跨国车企的盈利指标今年几乎都遭受了不 同程度地损伤。以奔驰为例，今年前三季度的净利润为38.78亿欧元，而去年同期为78.06亿欧元，同比 跌幅超过了50%。奔驰单车 ...

【#比亚迪召回近8.9万辆秦PLUSDMi#】从国家市场监督管理总局获悉，日前，比亚迪汽车工业有限公 司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办 法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2025M0190I：自即日起，召回 2021 年 1 月 7 日至 2022 年 9 月 30 日期间生产的部分秦 PLUS DM-i 车型，共计 36091 辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率 受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。比亚迪汽车工业有限公司、比亚 迪汽车有限公司将委托授权经销商，通过远程升级（OTA）技术，免费为召回范围内的车辆升级车端检 测软件，当检测到动力电池异常时仪表会点亮动力电池故障灯，提示用户回店免费更换动力电池包。 （IT之家） 一、比亚迪汽车工业有限公司 召回编号 S2025M0189I：自即日起，召回 2021 年 9 月 26 日至 2023 年 9 月 23 日期间生产的部分秦 P ...

证券日报网讯 11月28日，蓝箭电子在互动平台回答投资者提问时表示，公司车规级MOSFET，二三极 管，LDO可应用于车联网、无线通信、监测预警等车载通信领域，公司有向比亚迪新能源提供相关汽 车电子类产品，但目前销售额占比不高，尚未对业绩构成重大影响。敬请注意投资风险。 （文章来源：证券日报） ...

Chinese electric vehicle maker BYD will immediately recall 88,981 plug-in hybrids over power battery-related safety hazards, the market regulator said on Friday. ...

两岸爱心汇聚！ 内地与香港企业 捐资超13.6亿港 元驰援大埔火灾 _南方+_南方 plus 火灾无情，人间 有爱。香港大埔 火灾发生后，社 会各界迅速响 应，积极捐款捐 物。据公开信息 不完全统计，近 百家内地与香港 企业及机构捐赠 现金及物资总额 已超过13.6亿港 元，展现出血浓 于水、同舟共济 的深情厚谊。 内地方面，温氏 股份捐赠4000万 港元现金及物 资，腾讯、安踏 集团、马云公益 基金会、波司登 集团分别捐赠 3000万港元，特 步、阿里巴巴、 李宁等多家企业 也纷纷伸出援 手。香港本地及 国际企业、机构 同样踊跃支援， 众提供紧急救助 与后续重建支 持。我们坚信， 在社会各界的共 同努力下，受灾 同胞定能早日渡 过难关，重建家 园。 | 内地企业机构 | 捐赠金额(含物资) | | --- | --- | | 温氏股份 | 4000 万港元现金及物资 | | 腾讯 | 3000 万港元 | | 安踏集团 | 3000 万港元现金及装备 | | 马云公益基金会 | 3000 万港元 | | 波司登集团 | 3000 万港元现金及物资 | | 中国宏桥 | 3000万港元 | | 特步集团 | ...

市场监管总局：自即日起，比亚迪召回2021年9月26日至2023年9月23日期间生产的部分秦PLUSDM-i车型，共计52890辆。召回2021年1月7日至2022年9月30日期间生产的部分秦PLUSDM-i车型，共计36091辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。 ...