近日，关于"谁是中国汽车产业恒大"的言论，引发热议。在新能源汽车产业高速发展的当下，比亚迪因2024年5943亿元总负债，被舆论推上风口浪尖。 此次争议源于长城汽车董事长魏建军此前接受媒体采访时的表态："现在汽车产业里边的'恒大'，已经存在了，只不过没爆而已。"该言论在业内引发广泛讨 论，不少声音将矛头指向比亚迪。 5月30日下午，比亚迪公关部总经理李云飞发布微博回应称，最近看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是"汽车圈恒大"，"说实话，我很困惑，感觉 又好气又好笑！" 来源：微博@不会武功的武功李云飞 比亚迪的高负债究竟是产业扩张期的正常选择，还是恒大式危机的伏笔？南都湾财社记者翻阅了相关车企财报，一探究竟。 比亚迪有息负债占比仅4.9%，处于行业低水平 此外，李云飞还从资产负债率、总负债规模、有息负债、供应商应付款、对供应商付款周期等五个方面进行详细回应。 比亚迪总负债此前就曾引发热议。年报显示，截至2024年年末，比亚迪总负债为5846.68亿元，总资产7833.56亿元，资产负债率为74.64%。 从负债结构来看，比亚迪88%为无息负债，包括应付账款2416亿元，占41.3%；合同负债437亿元， ...

比亚迪山东经销商停摆，千名车主预付款无法兑现？今年4月以来，比亚迪在山东省的核心经销商——山东乾城控股有限 公司及其4S店爆发运营危机。旗下位于济南、潍坊、泰安、德州等地的至少二十余家"乾"字头4S店陆续出现人去楼空、暂 停营业的情况。此次风波直接影响上千名消费者，他们预付的"三年联保"保险费、保养套餐、车辆贴膜、底盘护板乃至承 诺的终身保养和喷漆服务均无法兑现，引发了广泛的维权行动和对比亚迪品牌监管责任的质疑。 5月28日，比亚迪集团品牌及公关处回应，明确否认了经销商政策调整对此次危机的影响。比亚迪方面表示："过去几年， 我们对经销商的政策连续且稳定。"据报道，过去几年，比亚迪已经对该经销商进行纾困，但该经销商扩张过快和盲目加 杠杆，才导致了资金链问题。 要监管经销商，更要维护用户口碑 如此巨大的销量必然需要一个庞大且整体健康的经销商网络来支撑销售、交付和服务。绝大多数经销商是盈利的、运营良 好的，其经营业绩与比亚迪品牌的强劲市场表现是相匹配、相辅相成的。山东乾城事件只是庞大网络中的一个点，或许后 续也会出现，这是市场经济的竞争本色，也是不可避免的常态，但是很难说一家倒闭就能代表整体趋势。 市场优胜劣汰，没 ...

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月30日，针对近期网络上关于"汽车圈恒大"的质疑声音，比亚迪 （002594）集团-品牌及公关处总经理李云飞今日发布长文公开回应，逐一反驳相关指控。 此次争议源于长城汽车（601633）魏总此前的表态："现在汽车产业里边的'恒大'，已经存在了，只不 过没爆而已。"该言论在业内引发广泛讨论，不少声音将矛头指向比亚迪。 李云飞在回应中连续抛出五个问题进行反击。针对70%资产负债率被质疑过高的说法，他列举了福特 84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%等数据进行对比，质疑为何单独针对比亚迪。在总负债规模 方面，比亚迪5800多亿的负债相比丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿显得并不突出。 更为关键的是，李云飞强调应重点关注"有息负债"这一核心指标。数据显示，比亚迪有息负债为286亿 元，而吉利为860亿、上汽为945亿、丰田高达1.8万亿。从这一角度看，比亚迪的财务风险相对较低。 关于供应商应付款问题，李云飞解释称，应付账款规模与企业营收规模直接相关。比亚迪应付账款占营 业收入比例为31%，低于上汽的38%和长城的39%。在付款周期方面，比亚迪为127天，与吉利持平，明 ...

新浪科技讯 5月30日下午消息，比亚迪公关部总经理李云飞发布微博称，最近看到大量的文章、评论还 有视频，都暗指我们是"汽车圈恒大"，"说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！" 此前，魏建军曾公开表示，"汽车行业的恒大已经存在，只是没爆而已！"他扬言愿自掏腰包为全行业审 计，撕开资本狂欢下的财务黑幕。 对此，李云飞从五点上针对"谣言"进行公开回应： 第一，在资产负债率方面，比亚迪2024年资产负债率为74.64%。 李云飞表示，"说我们70%的资产负债率高，很危险！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音 102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？危险吗？" 第二，在总负债规模方面，比亚迪2024年总负债5847亿元。 李云飞："拿我们总负债5800多亿说事，很危险！那丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利 5047亿、上汽6104亿，他们危险吗？" 第三，在有息负债方面，比亚迪有息负债为286亿元。 李云飞称，看负债，大家重点要看"有息负债"（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券 等）。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1 ...

港股汽车股午后走低，小鹏汽车(09868.HK)、蔚来汽车(09866.HK)跌超5%，比亚迪股份(01211.HK)跌 4.38%，零跑汽车(09863.HK)跌近4%。 ...

新能源车企进入"6.18"大促模式。新能源汽车龙头企业比亚迪（002594）股份有限公司(以下简称"比亚 迪")近日宣布对旗下王朝网、海洋网22款智驾车型启动"限时一口价"折扣，最高优惠可达5.3万元，此后 多家新能源车企跟进推出促销，引发市场强烈关注。 在业内看来，比亚迪这一价格策略是基于目前国内新能源汽车竞争态势而进行的调整，核心在于稳固国 内市场既有的市场份额与地位，垂直整合的产业链所带来的成本优势为公司实施这一策略提供了充分的 安全垫；而在另一方面，公司在附加值更高、新能源汽车渗透率更低的海外市场加速扩张，海外市场作 为比亚迪重点落子区域，有望成为其主要的成长来源。 稳固国内市场份额 对净利润影响有限 汇丰银行发布的研报显示，本轮降价实质是对现有补贴政策的重新包装，仅叠加少量季节性促销，并未 突破原有定价体系，彰显比亚迪在行业集中度提升阶段捍卫市场份额的战略决心。本轮促销印证了比亚 迪在国内市场"以量换利"的策略，销量规模扩张将部分抵消单车利润的短期承压。 从历史看，比亚迪近年来多次推出降价优惠，但公司在垂直整合供应链的支撑下，毛利率仍能保持相对 稳定。在"价格战"贯穿全年的2024年，公司四个季度单 ...

记者 花子健 翟芳雪 编辑 高宇雷 5月22日，比亚迪突然对旗下王朝网和海洋网共计22款车型降价，降幅在1.2万元至5.3万元之间。比亚迪 宣布此次补贴降价活动会一直持续到6月底。 这已经是比亚迪三月底至今的第三次降价动作，此次促销则是力度最大的一次。作为中国新能源汽车的 销量冠军，比亚迪如此大面积、大幅度降价，就意味着汽车行业新一轮价格战的开始。 从26日开始，吉利选择跟进降价，银河（含星愿）多款车型降价，包括刚上市的星耀系列。奇瑞汽车的 降价力度更大，覆盖瑞虎、艾瑞泽、捷途和iCAR四大品牌，其中瑞虎系列的降幅接近腰斩。 另外一方面，整个汽车行业的利润率已经在2024年突破了历史新低。在国家相关部门整治内耗式竞争的 背景下，比亚迪开启新一轮价格战，也是无奈之举。 大量比亚迪车辆正在港口等待装船出口 汽车行业无利可图，比亚迪销量微跌 中国汽车流通协会报告显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年的 水平。2024年，因为价格战，汽车行业新车市场的整体零售累计损失接近2000亿元。 新能源汽车的新车型比常规燃油车的降价幅度更大。中国汽车流通协会的统计显示，新能源汽车新车降 ...

凤凰网科技讯 北京时间5月29日，今年4月，特斯拉欧洲销量同比大跌49%。欧洲人为何不愿买特斯拉 了呢？一位丹麦车主接受了《商业内幕》的采访，披露了她为何放弃特斯拉汽车，改开比亚迪。 特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)加入特朗普政府，最终让她放弃特斯拉。吉伦喜欢特斯拉，但如果 拥有它的乐趣被其CEO的各种争议性新闻和别人不停地问她"这事你不介意吗"所取代，那这辆车就不再 让人开心了。 吉伦只是不想再为开特斯拉而烦恼。她知道不能因为CEO否定一家公司。但当一位CEO如此高调时，他 就和公司融为一体了。她真的为特斯拉感到遗憾，因为自己喜欢这个品牌。特斯拉曾经那么有创新精 神，那么与众不同。 于是，她在今年4月以15万丹麦克朗(约合2.2万美元)的价格卖掉了她的Model 3，比2022年购入时的35万 丹麦克朗亏了不少。同月，她买了一辆比亚迪海狮7 Excellence版。 吉伦原本没打算买SUV，但在展厅里看到海狮7时，她觉得这辆车看起来非常惊艳。它的做工媲美奔 驰，整辆车给人的感觉非常高端。 吉伦认为，中国电动车品牌进入欧洲是件好事。她坚信市场应该开放，而中国品牌确实有其独特价值。 对她来说，很多 ...

港股开盘，恒生指数开跌0.08%，恒生科技指数开涨0.06%；舜宇光学科技(02382.HK)开涨3.63%，比亚 迪电子(00285.HK)开涨2.5%。 ...

今年4月以来，比亚迪在山东省的核心经销商——山东乾城控股有限公司及其4S店爆发运营危机。旗下 位于济南、潍坊、泰安、德州等地的至少二十余家"乾"字头4S店陆续出现人去楼空、暂停营业的情况。 受影响的门店包括济南乾信、乾盛、乾宇、乾益，潍坊乾正、乾汇、乾通，泰安乾恒，德州乾顺等。其 中，济南乾盛店曾号称"大中华区NO.1旗舰店"，位于匡山附近，如今这家店内空空如也，仅两名工作 人员留守。 此次风波直接影响上千名消费者，他们预付的"三年联保"保险费、保养套餐、车辆贴膜、底盘护板乃至 承诺的终身保养和喷漆服务均无法兑现，引发了广泛的维权行动和对比亚迪品牌监管责任的质疑。 车主预付款落空："三年联保"及多项服务成泡影 在售后服务区，两名工作人员坐在工位前，他们还穿着山东乾城控股有限公司的工服。工作人员介绍， 该店换了老板，暂时不销售比亚迪汽车。 记者梳理发现，"三年联保"是消费者反映最集中的问题。多位车主表示，购车时销售人员极力推荐此项 服务，通常要求一次性预付三年保费，金额多在10000元至15000元之间。例如，有车主为驱逐舰05车型 支付了12500元购买三年保险套餐。4S店承诺，在后续两年续保时，车主先行垫付 ...