宋Ultra EV的座舱整体简约大气且偏向年轻化，中控台采用平直线条设计，视觉上舒展通透，大面积软质包覆兼顾质感与舒适性，契合家庭用户需求。座舱 配备双辐式多功能方向盘，造型简洁、按键布局合理。搭载内嵌式全液晶仪表与大尺寸悬浮式中控屏，还配备手机无线充电槽、双杯架和多媒体旋钮等。 2月25日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布宋Ultra EV的内饰图片，是该品牌推出的全新B级纯电SUV。 值得一提的是，宋Ultra EV还支持大床模式，得益于2840mm的轴距，该车可将前后排座椅相连接，从而形成大床模式，满足不同用车场景。作为一款纯电 车型，后排地台预计采用纯平设计。 动力方面，最大功率270kW的单电机提供75.616kWh、82.732kWh两种容量的电池组，CLTC续航里程分别为620km和710km。 ...

沪深300ESGETF招商（561900）业绩比较基准为沪深300ESG基准指数收益率，管理人为招商基金管理 有限公司，基金经理为房俊一，成立（2021-07-06）以来回报为-0.24%，近一个月回报为0.90%。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文基于第三方数据库自动发布，不代表新浪财经观点，任何在本文 出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系 biz@staff.sina.com.cn。 来源：新浪基金∞工作室 2月26日，截止午间收盘，沪深300ESGETF招商（561900）跌0.60%，报0.990元，成交额97.94万元。沪 深300ESGETF招商（561900）重仓股方面，贵州茅台截止午盘跌1.23%，中际旭创涨0.34%，宁德时代 跌4.94%，招商银行跌0.34%，中国平安跌2.03%，美的集团跌0.08%，长江电力涨0.12%，紫金矿业跌 1.09%，兴业银行跌0.22%，比亚迪跌1.71%。 ...

春节假期，车企们也没忘了营销。 车东西2月25日消息，在已经过去的2026丙午马年春节假期中，千家万户沉浸在团圆年味中时，中国汽车市场的营销"大戏"也同时开场。 在今年春节假期，车企营销全面开战，春晚刷屏、电影植入、热点玩梗等流派各显神通，几乎所有主流品牌都没停下宣传的脚步。 据车东西不完全统计，至少有11大玩家20个品牌参与了马年春节假期的春晚、春节档电影和自制短片的营销大战。 从鸿蒙智行的广告连续多年登上春晚，到汽车相关题材的电影引来车企扎堆植入，再到宝马借品牌名称融合马年拍摄的短片，车企们用差异化 营销打法抢占用户心智，也为车圈接下来更加激烈的竞争拉开了序幕。 鸿蒙智行的广告登上春晚 01.鸿蒙智行集体亮相，领克、启源出现在分会场 作为国民级的节目，在春晚投放可以在大众心中提升品牌知名度，而《2026中央广播电视总台春节联欢晚会》上自然也出现了众多车企的身 影。 鸿蒙智行旗下尊界品牌的尊界S800车型成为春晚"智慧出行时代旗舰合作伙伴"，连续两年与春晚合作。 尊界S800成为春晚"智慧出行时代旗舰合作伙伴" 鸿蒙智行旗下的另一个品牌问界则延续了三年春晚合作的热度，在创意节目《手到福来》中深度植入，问界M ...

时光倒流至上世纪九十年代，那是日本电池工业的辉煌岁月。 1991年，索尼发布了人类历史上第一款商用锂电池，拉开了现代电池产业的序幕，开启了消费电子的新纪元。随后的十年间，日本企业几乎垄断了全球锂电 池市场，松下、索尼、三洋组成的"三巨头"掌控着锂电市场近90%的份额。 进入21世纪，韩国企业开始崭露头角。LG化学（后更名为LG新能源）、三星SDI、SK On等韩国巨头凭借技术积累和国际化布局，迅速打开欧美市场。2011 年左右，韩国首次超过日本成为全球锂电池最大生产国。 那时的日韩企业，如同电池江湖中的武林盟主，睥睨天下。中国电池产业还处于萌芽阶段，核心材料和设备完全依赖进口，技术水平落后日韩至少十年。然 而当电动车出现后，中国电池厂商异军突起，一举超越日韩企业，这当中究竟发生了什么？ 01 也许有人还记得特斯拉问世时，拆解Model S的电池包，里面一颗颗密密麻麻排列的18650圆柱电池。 2003年，特斯拉横空出世，当时市面上的电动车主要采用的是铅酸/镍氢电池方案，能量密度低、容量小，且寿命短，根本无法满足特斯拉的要求和标准。 而特斯拉作为一个初创企业，自己又无力建设电池产线。 立志要用高性能电动车改写市 ...

人才是创新的源泉，也是企业的宝贵财富。作为新能源产业龙头企业，近年来，比亚迪通过大规模 校园招聘、校企合作，以及与政府的多元协作，构建了"招得进、培养好、留得住"的全链条人才生态体 系。近3年，比亚迪累计招录5万多名应届大学生，其中硕博比例高达70%，研发类岗位占比近八成。 "比亚迪30多年的创业历程就是一部以人才驱动技术创新、成就产业梦想的奋斗史。"比亚迪董事长 兼总裁王传福说，他直管的总经理，有一半都是从应届大学生中成长起来的，应届大学生一直和公司共 同成长。比亚迪从零起步，始终坚持技术创新，以人为本，成长为全球研发人员最多的车企。 在"选"与"用"的环节，基于新能源汽车产业特性，比亚迪人才招聘坚持校招应届生吸纳创新生力军 和常态化招聘"蓝领"工人两手抓。 在促进新增就业方面，比亚迪积极与政府部门协同，形成多层次合作模式，提升跨区域招聘的精准 性与覆盖规模，有效拓宽招工渠道，降低招聘成本。一方面，精准适配地方政府提供的人才补贴、落户 支持等配套政策，积极参与包括"百万英才汇南粤"在内的各级政府搭建的就业服务平台，开展常态化人 才招聘；另一方面，在政府部门的支持下，建立应急协作机制，在用工高峰或突发缺口时启 ...

2025年，深圳市战略性新兴产业增加值1.67万亿元，占地区生产总值比重提高至43.0%。半导体与集成 电路、智能网联汽车、低空经济与空天、人工智能、机器人等8个集群增加值实现两位数增长，通过加 快培育和发展新质生产力，战略性新兴产业成为拉动城市经济增长的强劲引擎。 比亚迪摘得2025年纯电新能源汽车销冠，华为智驾深度应用推动汽车智能化、网联化转型；优必选、越 疆科技等机器人企业接连斩获订单，人形机器人商业化道路越走越顺；开源鸿蒙深度应用，为智能家 电、工业、建筑业、社会治理等领域提质增效……过去一年中，深圳新产业新技术新业态茁壮成长，持 续向全球产业链价值链高端迈进。 未来，以创新为驱动、以场景为牵引，以生态为保障，深圳战略性新兴产业将加速发展壮大，培育出更 多新支柱助力深圳经济迈向高质量发展。 新产业势头强劲 激活经济发展动能 2026年，深圳新能源汽车产业捷报频传：在1个多月的时间里，3艘巨型滚装船满载比亚迪汽车，从深汕 小漠国际物流港驶向欧洲与东南亚。 战略性新兴产业具有创新活跃、技术密集等特点，受益于新技术的强劲驱动，新质生产力活力迸发，产 业竞争优势显著增强。 人形机器人是2025年以来风头正盛的 ...

2月25日消息，Clean Technica公布了2025年全球新能源汽车销量TOP20榜单。比亚迪以419.38万辆的销 量稳居榜首，特斯拉以163.6万辆位居第二，小米以41.2万辆首次进入全球前十。 小米产业投资部合伙人潘九堂转发该消息并发文：作为汽车领域的新品牌，小米汽车上市第二年就进入 全球前10，这是强大产品力的胜利（融合先进智能科技+高质量驾控/机械素质），也是广大用户+中国 汽车产业链+小米工程师们压强投入一起创造的奇迹。汽车是百年赛道，小米汽车继续加油。 | - | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Top Anion Branch In Warld in EW halles | | perceip : Cat an Stan 2001 | | | | | | 1. 8 m | | 4546 | | | | | | I T his | 1,48783 | | | | | | | · M time | 1000 | | | | | | | i V Maing | chapter | | | | | | | 1 ( ...

申港证券近日发布电力设备行业研究周报：1月，我国动力电池装车量42GWh，同比增长8%。不同类型 动力电池装车情况。1月，我国磷酸铁锂动力电池装车量32.7GWh，占总装车量78%，同比增长8%；三 元动力电池装车量9.4GWh，占总装车量22%，同比增长10.6%。 龙头企业动力电池装车量情况。1月，宁德时代（300750）动力电池装车量20.9GWh，占总装车量 50%，同比增长15%；比亚迪（002594）动力电池装车量7.3GWh，占总装车量17%，同比减少18%。 行情回顾： 电力设备行业本周涨跌幅为1.13%，在申万31个一级行业中，排在第13位。电力设备行业本周跑赢沪深 300。本周上证指数、沪深300、深证成指、创业板指的涨跌幅分别为0.4%、0.4%、1.4%、1.2%。 在细分行业中，电机II、其他电源设备II、光伏设备、风电设备、电池和电网设备涨跌幅分别为2.4%、 6.0%、-1.1%、-1.6%、0.5%、3.6%。 电力设备行业周涨幅前五个股分别为：微导纳米、铜冠铜箔（301217）、聚和材料、东方电气 （600875）、中国动力（600482）。 电力设备行业周跌幅前五个股分别为 ...

Core Viewpoint - The performance of humanoid robots during the Spring Festival Gala has shifted public perception, indicating that these robots are moving beyond mere demonstrations to potential real-world applications, with 2026 identified as a critical year for mass production [1][2][6] Group 1: Industry Developments - Several leading automotive companies are entering the humanoid robot sector, with 2026 set as a key milestone for mass production [2][6] - Xiaopeng Motors plans to start mass production of its IRON humanoid robot by the end of this year, aiming to be the first to achieve large-scale production of advanced humanoid robots [2] - Tesla announced that its third-generation Optimus robot will be released in the first quarter of this year, with plans for mass production by the end of the year [2] - BYD and Changan are also actively developing humanoid robots, with BYD focusing on production for its own factories and Changan planning to release a prototype by 2027 [3] Group 2: Application and Pricing - Current humanoid robots are primarily being developed for industrial applications, with plans to expand into consumer markets later [4] - Initial applications include factory work, automotive showrooms, and traffic assistance, with future potential for home care and cleaning [4] - The pricing of humanoid robots is expected to decrease significantly, with BYD targeting a price below 100,000 yuan and Tesla estimating around 140,000 yuan after scaling production [4] - The commonality of core components between humanoid robots and smart vehicles is over 60%, allowing for cost reductions and shorter development cycles [4]

人才是创新的源泉，也是企业的宝贵财富。作为新能源产业龙头企业，近年来，比亚迪通过大规模校园 招聘、校企合作，以及与政府的多元协作，构建了"招得进、培养好、留得住"的全链条人才生态体系。 近3年，比亚迪累计招录5万多名应届大学生，其中硕博比例高达70%，研发类岗位占比近八成。 "比亚迪30多年的创业历程就是一部以人才驱动技术创新、成就产业梦想的奋斗史。"比亚迪董事长兼总 裁王传福说，他直管的总经理，有一半都是从应届大学生中成长起来的，应届大学生一直和公司共同成 长。比亚迪从零起步，始终坚持技术创新，以人为本，成长为全球研发人员最多的车企。 人才引进来，还要在"育"与"留"上下功夫，确保留得住、用得好。 目前，比亚迪有超12万名研发人员，且有超过一半的员工来自校园招聘。针对每年大量吸纳的应届生群 体，比亚迪构建"明日之星"应届生训练营培养体系，通过分阶段分层次的培养机制，助力应届生实现职 业成长。其中，"导师制"通过一对一辅导，帮助应届生快速学习上岗，融入训战结合、案例教学等方式 持续提升其职业力、专业力。 面对市场普遍存在的技工短缺局面及公司内部技工需求增加的现实，比亚迪打通技能人才选育用留全流 程。针对重要和 ...