我国5辆车年赚300亿，德国技术垄断被打破，只租不卖，卡西方脖子

中国SPMT：从追赶到超越的十五年征程 1152个车轮碾压而过，留下的是一条通往技术巅峰的钢铁之路。 如今，中国自主研发的SPMT自行式模块运输车，以其5万吨的极限承载能力、100米以上的 车身长度以及搭载北斗卫星导航系统的智能操控，傲立于世界重型运输领域之巅。它不仅是搬运重物的工具，更是中国尖端工程能力的象征，每年为国家带 来高达300亿的租金收入，并以"只租不卖"的战略姿态，牢牢掌握着核心技术。但这辉煌成就的背后，是一段充满挑战与艰辛的十五年追赶与超越之路。 回首上世纪八十年代，全球重型运输领域被德国索埃勒公司牢牢掌控。1983年，他们推出的世界首台SPMT运输车，80米长的钢铁身躯，512个车轮，15000 吨的承载能力，令世界为之侧目。当时正值中国基建高速发展的时代，大型桥梁建设、巨型船体组装、航天器部件运输等，无一不需要SPMT的支持。然 而，德国的苛刻条件——天价租金、严苛的使用限制以及核心技术的严格保密——让中国深感技术受制于人的困境。 "这口气，不能一直咽下去！" 中国工 程师们下定决心，开启了自主研发的征程。 2007年，中国正式启动SPMT自主研发计划。这是一场从零开始的挑战：没有图纸参考 ...