你敢信，贾跃亭的新车卖了一万多辆

今年的汽车市场，充斥了太多的变数，企业间的对搏甚至都将生死放在了最前面。但总的来说，随着大量投机分子停摆或被市场淘汰，中国车市的整体格 局还是确定的。无非是比亚迪、吉利、长城、奇瑞这几家，带着"蔚小理零"一同耕耘市场。 但神奇的是，中国车市"不安分"的特征似乎是注定的。当你以为玩家就那么几个的时候，有意思的东西总会莫名出现。 这周，就有消息透露，据一份新威马汽车致供应商的白皮书显示，新威马汽车投资人深圳翔飞汽车销售公司披露了威马的复产规划和未来发展，将通过对 老客户置换新车，网约车采购，出海等策略打开局面。同时，翔飞公司还表示，新威马已经得到了地方政府的支持。而根据现状，新威马还给出了新的时 刻表。 2025年9月复产EX5和E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万台；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产 10 万 台；2027年-2028年，要实现年销量跃升从25万台到40万台；同时高阶辅助驾驶车型量产，通过AI赋能研发、生产、营销全链条，并且在这一阶段要启动 IPO筹备；从2029年起，新威马计划在2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为 ...