EDA三巨头为何集体押注汽车系统仿真？

随着汽车行业向电动化、智能化和自动驾驶方向加速转型，电子设计自动化（EDA）行业正迎来前所未有的发展机遇。汽车电子系统的复杂性、安全性 与快速迭代等需求下，从芯片设计到系统级开发的关系越来越密切，EDA巨头们正在通过技术创新与战略收购，竞相布局汽车系统级解决方案。 以新思科技（Synopsys）、西门子和Cadence全球EDA三巨头为例，凭借各自的战略优势和技术积累，正在汽车电子领域展开激烈角逐。上周，新思科技 刚刚宣布350亿美元收购完成Ansys公司，在此之前的五月份，西门子宣布完成106亿美元收购Altair的计划。 有意思的是，算上Cadence，三家公司都是2024年收购系统仿真公司，而如今收购已经告一段落，剩下就是看各自公司的产品整合了。 为什么是汽车电子仿真？ 在自动驾驶、智能座舱、电池管理系统（BMS）等技术快速演进的背景下，汽车电子系统的仿真和验证变得空前复杂。 芯片设计：需要考虑功耗、性能、热管理； 整车系统：需应对电磁干扰（EMI）、结构强度、空气动力学； 开发周期：越来越短，要求"开发左移"，即提前在虚拟环境中验证系统性能； | 场景 | 适合仿真 | 适合测试 | | --- | ...