1 万台，无人城配规模之战打响了

编者按：无人驾驶的故事可以更简单吗？出于这样的好奇，一批人不再单纯执着于 Robotaxi，而是以中国星罗遍布的物流网点为据点，让城配无人车站上 无人驾驶的战场。 相比 Robotaxi，它是目前最先拿到规模的无人车。相比人形机器人，它是目前使用范围最广、商业化最高的移动机器人。 从花 4 万元才能买到一个无人车刹车硬件，再到组建出全球最完整的底盘、算法、制造、运营产业链，中国玩家们已悉数上场。 作为全球首家市值突破 4 万亿美元、登顶全球市值巅峰的企业掌舵者，英伟达 CEO 黄仁勋不止一次向人们强调：下一波浪潮将是「物理 AI」。 而在更早之前的一次公开演讲中，黄仁勋表示，世界上只有两种机器人系统可以大规模部署，一是自动驾驶汽车，另一种就是人形机器人。 当前，人形机器人仍然处于技术验证期，但自动驾驶汽车，正在另一种形态——无人城配车，开始渗入人们的日常生活，频繁出现在街头巷尾，运送快 递、生鲜、医药，成为 「物理 AI」的一种典型落地载体 。 无人城配，正在成为目前自动驾驶技术的众多应用中，起量最快、商业化路径最明确、发展态势最猛的领域。 国家邮政局数据显示，截止 2024 年，无人配送车已应用 超 600 ...