高歌猛进VS黯然失色｜中国高端豪华车市场格局巨变

自主份额首次比肩传统豪华阵营。 分阵营来看，其中BBA三大品牌（奔驰、宝马、奥迪）在40万元以上价位段售出约22万辆；雷克萨斯以8.5万辆位居进口豪华车第一；保时捷、宾利、劳 斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华品牌合计不足3万辆。 与进口豪华品牌的集体下滑形成鲜明对照，中国自主高端品牌却在2025年上半年逆势飞扬，交出了一份"量价齐升"的成绩单。其中，中国自主高端品牌却 凭智舱、智驾实现量价齐升，理想L系列20.8万辆，问界M8/M9半年20.6万辆，蔚来、小鹏、小米30万元以上车型合计25万辆，以及小米SU7高配的上市， 点燃了40万元级纯电市场。 不难发现，造成此轮格局剧变的最大变量是"智能化"。智舱体验、高阶智驾和全域OTA 已成为消费者决策的新权重；能否在智能化赛道上"后发超车"直接 关乎品牌存亡。 外资品牌受全球平台节奏牵制，更新周期长、本土化成本高；而自主品牌则依托本土供应链与高速软件迭代，把"智能豪华"做成了核心卖点。 作者｜陈艳 BBA全面下滑 雷克萨斯成唯一亮点 编辑｜何芳 曾经如云端般遥不可及、被外资垄断的中国豪华车市场，如今正逐渐被自主新能源高端品牌攻破。 具体到品 ...