对话吉利林杰：智能辅助驾驶必须以“比人驾更安全”为目标

日前，吉利汽车集团携科技生态战略合作伙伴——阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会暨人工智能 全球治理高级别会议（WAIC 2025）。 极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7和吉利银河M9等全新产品，以及千里浩瀚智能辅助驾驶系统、吉 利未来出行星座、AI（人工智能）可穿戴设备等吉利"全域AI"技术体系成果悉数展出。其中，吉利全栈 自研的千里浩瀚智能辅助驾驶系统备受行业关注。 "在智能辅助驾驶上，其实有很多巧劲，但吉利一直坚持自研，只有这样才能快速满足用户的需求。如 果一味采购，技术都在别人手里，后期运维、升级的成本非常高，想调头都难。另外，现在卖车不是一 锤子买卖，要保障用户未来几年升级、获得新功能的权益，如果不自研，后期的升级就是障碍。"吉利 汽车集团高级副总裁林杰向《每日经济新闻》记者表示。 "智驾"要以比"人驾"更安全为目标 感知硬件方面，面向L3的技术架构可以实现四个360度全感知，包括超声波雷达、毫米波雷达、视觉感 知和激光雷达的360度全感知。其中，为了实现激光雷达的360度全感知，该架构还采用了5个激光雷达 的布置方案，包括1个长距激光雷达和4个dToF（直接飞行时间技术）补盲激光雷达，不 ...