吉利汽车研究院（宁波）有限公司，成立于2016年，位于宁波市，是一家以从事专用设备制造业为主的 企业。企业注册资本3000万人民币。通过天眼查大数据分析，吉利汽车研究院（宁波）有限公司共对外 投资了9家企业，参与招投标项目321次，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可19个。 国家知识产权局信息显示，浙江吉利控股集团有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司取得一项名 为"电池抛掷方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质"的专利，授权公告号CN119682543B，申请 日期为2025年2月。 天眼查资料显示，浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对 外投资了39家企业，参与招投标项目524次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外 企业还拥有行政许可275个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 来源：市场资讯 ...

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炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 近日，中国汽车流通协会发布的数据显示，1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较 2025年12月下半月下降66.4%。与此同时，国内车企陆续公布的2026年销量目标相较于过去几年动辄翻 倍的激进态势，已趋于理性。 1月车市销量同比上升主要受去年同期低基数影响，而环比出现下滑，则主要源于2025年底新能源汽车 购置税免征政策即将结束，车企去年年底集中促销导致部分需求提前释放。中国汽车流通协会预计，1 月车市整体零售销量约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3%。乘用车市场信息联席分会预计， 2026年国内乘用车零售销量将与2025年基本持平，出口仍将保持10%以上的中高速增长。 面对市场正从高速增长转向平稳增长的新阶段，车企年度销售目标也普遍趋于务实。从已公布的目标 看，吉利汽车2026年销量目标定为345万辆，同比增长约14%；长安汽车目标增幅为13.3%；奇瑞汽车目 其次，汽车产业应尊重产业规律。我国新能源汽车行业创新活跃，尤其是一些新势力品牌通过快速推出 新产品、新功能吸引消费者，形成了一种以"产品快速 ...

来源：智通财经 智通财经2月6日讯（编辑 冯轶）智通财经为您带来今日港股重要公告 1）公司要闻 北京首都机场股份(00694.HK)：预计2025年净亏损6.0亿元至约人民币7.6亿元，同比减少约45.3%至约 56.8%。受益于航空市场需求持续恢复以及公司成本管控进一步强化，年度亏损继续收窄。 时代电气(03898.HK)：2025年营业总收入约287.61亿元，同比增长15.46%；净利润约41.05亿元，同比增 长10.88%。 港通控股(00032.HK)：发盈喜，预期2025年度股东应占预期溢利同比增加至约6.6亿港元 大唐环境(01272.HK)：发盈喜，预期2025年除税前利润增至约7亿-7.1亿元。 大唐新能源(01798.HK)：1月完成发电量327.2万兆瓦时，同比增加6.69%。 龙源电力(00916.HK)：1月完成发电量716.27万兆瓦时，同比增长12.05%。其中风电发电量同比增长 8.11%，太阳能发电量同比增长42.25%。 捷利交易宝(08017.HK)：1月新增机构客户7个，同比增加7个；注册用户89.05万户，同比增加6.2%;打新 记用户11.45万户，同比增加8.6 ...

2026.02. 06 本文字数：1277，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 历时一个多月的一起罕见诉讼案宣告终结。 这起车企和电池厂商之间的诉讼案，索赔金额巨大，在业内的关注度很高。 据悉，吉利和欣旺达动力的合作源于2021年，当年4月欣旺达动力收到了威睿动力关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目 供应动力电池电芯产品。其中，极氪001是搭载欣旺达电芯的重要产品，但随着极氪001的放量，部分极氪001车主反馈，车辆存在充电速度变慢、感 知电量不准等问题。2024年12月开始，极氪为部分用户免费更换了全新电池包。 第一财经记者从知情人士处获悉，极氪汽车已经正式向国家市场监督管理总局提交相关车辆的召回申请，涉及汽车召回数量超1万辆。 根据欣旺达动力和威睿动力签订的和解协议，双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认， 双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达所有。 对于截至2025年12月31日（涵盖了威睿动力起诉前的全部实际发生金额）已经实际发生的成本费用金额，综合考虑各种因素及双方核算的结 ...

2月6日，欣旺达电子股份有限公司披露公告，其全资子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称"欣旺达 动力"）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称"威睿电动"）就此前引发行业关注的重大买卖合同 纠纷，在一审阶段达成一致并签署《和解协议》，威睿电动将在协议生效后正式撤回起诉。 根据《和解协议》，双方同意对更换动力电池包相关的所有费用按实际成本进行核算确认，并按约定比例 分担，事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有；针对截至2025年12月31日已实际发生的成本费 用，扣除欣旺达动力已承担部分后，其还需向威睿电动支付剩余金额6.08亿元；2025年12月31日之后发生 的相关成本费用，双方仍按协议约定比例分担。 在支付安排上，欣旺达动力需在5年内结清其应承担的全部费用，具体支付进度为：2026年支付应承担金 额的60%，2027年支付至累计金额的70%，2028年支付至累计金额的80%，2029年支付至累计金额的 90%，2030年付清剩余部分。同时，协议约定，若国家相关主管机构要求车厂对相关车辆实施召回，双方 将积极配合履行法定召回义务，按协议约定分担实际发生的成本费用，全力支持车厂开展消费者权益保障 工作。 ...

作者 | 周智宇 去年底，吉利控股旗下的威睿电动一纸诉状将欣旺达告上法庭，因电芯质量纠纷索赔高达23亿元。这一 数额打破了国内电池供应链索赔的纪录。 这场博弈终于在近期迎来了转机。华尔街见闻2月6日获悉，欣旺达子公司欣旺达动力已与吉利旗下的威 睿电动达成和解，这场标价23亿元的赔偿起诉书将正式进入撤诉程序。欣旺达需要支付的金额从23亿变 成了约6.08亿元。 去年底，吉利旗下的威睿电动指控欣旺达动力，认为其供应的电芯存在严重质量缺陷。 如果官司打到底，对于双方都无益。23亿元的赔偿额相当于欣旺达两年的净利润，华尔街见闻也从产业 链人士处了解到，在威睿电动索赔后，部分采购欣旺达产品的主机厂，也处于观望状态。对于吉利而 言，旷日持久的法庭辩论对品牌形象并无益处。 这也就有了此次和解。根据最新的和解协议，双方同意对更换电池包产生的开支按实际金额认定，并按 约定比例承担。针对2025年底前已发生的成本，欣旺达在扣除已付金额后，需支付剩余的6.08亿元。这 部分资金也不是一次付清，而是分5年结算。2026年支付60%，随后逐年支付10%，直到2030年结清。 替换下来的旧电池包资产全部归欣旺达所有，为其后续的梯次利用或 ...

当技术突破不再只是实验室里的数字游戏，而是转化为每个普通家庭都能享有的出行自由时，中国新能源汽车市场才算真正迈入了成熟阶段。吉利中国星 正在做的，就是拆除那层横亘在技术普惠与消费升级之间的无形壁垒，真正重新定义A+级增程市场的游戏规则。 ✦ 重构家庭出行 让超长纯电增城普惠主流家庭 ✦ 每一个主流家庭走进4S店，都曾面临着两难的选择。 选电动车？冬季续航打折、长途出行需要精密规划充电站点、节假日服务区充电排队数小时...当出行自由被续航里程所限制，电动车的低成本优势似乎也 变得不再那么诱人。 当中国新能源汽车市场在20万元以上价格带为长纯电续航的增程技术展开激烈角逐时，一个不容忽视的事实是，手握15至20万元预算的主流家庭用户，依 然被困在续航焦虑与成本压力的两难选择中——他们既无法获得真正覆盖日常通勤的纯电体验，又不愿或无法跨级支付更高购车成本，这道无形的技术壁 垒，使最大规模的消费群体被挡在真正的"无忧出行"体验之外，要么接受续航打折的新能源产品，要么被迫放弃预算约束，转向更高价位的车型，而技术 红利尚未有效下沉至这一核心价格区间，导致需求与供给之间出现显著错位。 根据公开信息，吉利汽车在2026年1月中 ...

随着2025年中国新能源汽车渗透率突破50%大关，全球车企的销量排名发生了新的变化，中国车企的排 名再度攀升。 据各车企发布的销量数据（下同），2025年，全球汽车销量前10名的排名序列较为稳定，丰田、大众汽 车、现代起亚仍旧稳坐前三甲，销量分别约为1132万辆、898万辆、727万辆。 | | | 2025年全球车企销量TOP 10 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 车企 | 相较2024年排名 | 销量(万辆) | 核心车型 | | 1 | 丰田集团 | 不要 | 1132 | RAV4、卡罗拉 | | WN | 大众集团 现代起亚 | 不要 不变 | 898 727 | ID.4、高尔夫 途胜 | | 4 | Stellantis | 不要 | 约538 (预估) | 雪铁龙、标致 | | 5 | 比亚迪 | 不变 | 460 | 汉、宋系列 | | 6 | 通用汽车 | 不要 | 450 | 索罗德皮卡 | | | 吉利控股 | 前进3位 | 411 | 银河E5、星愿 | | 8 | 本出 | 不要 | 352 | CR-V | | 9 | 福 ...

"天价"索赔迎来结局。 历时一个多月的一起罕见诉讼案宣告终结。 2月6日，欣旺达发布公告称，欣旺达的子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称"欣旺达动力"）与威 睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称"威睿动力"）在一审阶段达成和解，后者将在《和解协议》生 效后撤回起诉。 第一财经记者从知情人士处获悉，极氪汽车已经正式向国家市场监督管理总局提交相关车辆的召回申 请，涉及汽车召回数量超1万辆。 根据欣旺达动力和威睿动力签订的和解协议，双方同意对于更换动力电池包相关的费用按照实际成本进 行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，双方商定按比例分担该实际发生金额，同时，事件处理 后的相关电池包全部归欣旺达所有。 对于截至2025年12月31日（涵盖了威睿动力起诉前的全部实际发生金额）已经实际发生的成本费用金 额，综合考虑各种因素及双方核算的结果，扣除欣旺达动力已实际承担的金额后，欣旺达动力应向威睿 动力支付的剩余金额为6.08亿元；对于2025年12月31日之后实际发生的成本费用金额（包括相关车辆召 回），双方按约定分担实际发生的成本费用。 工商信息显示，威睿动力成立于2017年，两大股东均为吉利系车企，控股股东为极氪 ...