十年磨一剑，国产车决战特斯拉

决定造车前夕，小米汽车产品经理曾去小米公司停车场进行调研。当时，特斯拉Model Y尚未国产，小 米科技园1600多个车位中，"停放了超过100辆 Model 3"，小米汽车人车家与智能产品负责人樊家麟回忆 到。 2021年3月，小米官宣下场造车，三年后小米SU7正式发布，15个月的时间积累了超过30万小米车主。 小米科技园停车场也换了模样，小米SU7代替特斯拉成为最多的车型。 这是新旧势力转换的一角缩影。10年前，特斯拉是全球新能源车企的标杆，其先后自研了集中式电子电 气架构、碳化硅芯片、自动驾驶技术，成为新能源技术的开荒者和领路人。Model Y 更是连续两年蝉联 全球汽车销冠，2023年，Model Y以122.3万辆的全球销量超越霸榜37年的丰田卡罗拉，成为全球单车型 销量冠军。 随着产业发展，中国品牌已适应了特斯拉的存在，并逐渐在配置、体验和价格上赶超，特斯拉却陷入煎 熬。 7月24日，特斯拉发布的二季度财报显示，其营收224.96亿美元，同比下滑12%，创下自2012年来最大 季度跌幅；新车交付量384122辆，较去年同期下降约13.5%，创史上最大单季跌幅。这份财报堪称特斯 拉十年来"最惨烈"的 ...