常州：踢球没赢过，造车没输过

21世纪经济报道记者 焦文娟 白宇航 谢和洋 实习生李柏熙 实习生宿悦琪 上一期，我们谈了谈苏超榜首两位"南哥"的造车悲剧，这一期，我们把目光投向"苏超"一球没进，稳坐 垫底的常州。它已经换了好几个名字了。从吊州队、巾州队到0州队。 0:00 目前，常州采用的是整车和动力电池两条腿走路的策略。这两个产业也在互相促进。比如目前理想汽车 的144家一级供应商中，常州本地就有32家，理想L系列近地化水平接近60%。 去年，理想已经完成"江苏理想"独立法人实体注册。可以说，理想几乎算是常州名副其实的"土特 产"了。 但要提起造车，常州可就不是0州了。与"南哥"们相比，常州造车就不算早了，却总能精准挑到宝。这 样看，常州反倒更像一个"幸运"的风投机构，选中了成立初期的理想和低谷期的比亚迪，可以称得上是 合肥之外，又一投资大佬的存在了。 2016年，常州市政府选择自己出资7.8亿元参投理想汽车，这在当时十分少见。2020年，合肥才投资蔚 来。 这在当时需要眼光和定力。2016年，新能源汽车产业的泡沫已经出现，一边是跨界造车热，一边又 是"骗补案"下的淘汰赛加速，没有人能笃定押中的是活到最后的玩家。 常州选中的理想，那时候 ...