燃油车的半壁江山，还能守多久？

当奥迪等修改燃油车停售时间表，当宝马宣布与华为合作，今年的燃油车依托全球性的产业规模和技术沉淀，又能守住多少市场份额？燃油车 命运的齿轮早已开始转动，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？ 1886年，德国人卡尔·本茨制造出世界上第一辆汽油内燃机三轮汽车，标志着现代汽车工业的开端。130多年过去，当下的燃油车正走到时代的 拐点。中国市场传统燃料乘用车2024年国内销量定格在1155.8万辆这个数字，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%，市场份额51%。 从2024年下半年开始，新能源汽车单月渗透率屡屡反超燃油车，多次达到50%以上。"燃油车这半壁江山还能守多久"这一问题备受市场关注。 今年上半年，传统燃料乘用车国内销量542.6万辆，同比微降1.8%；同期乘用车国内总销量为1095万辆，传统燃料乘用车市场份额为49.6%。 上半年与新能源乘用车市场份额堪堪持平，6月，传统燃料乘用车销量实现同、环比双增，国内销量98万辆，环比增长14.7%，同比增长9.7%。 燃油车在今年上半年基盘表现稳健带动多家合资车企上半年销量回暖。一汽丰田、上汽大众、广汽丰田等多家合资车企在上半年均实现销量增长。其中， 一汽丰田同 ...